[实用新型]汽车肘靠装置

说明书

本实用新型提供一种汽车肘靠装置，包括肘靠旋转臂和阻尼组件，所述阻尼组件与副仪表板本体连接，所述阻尼组件包括阻尼轴、驱动卡齿、旋转阻尼齿轮和齿轮固定座，所述阻尼轴设于所述肘靠旋转臂底部，所述旋转阻尼齿轮上设有驱动轴，所述驱动轴的末端设有固定套，所述固定套内设有一肘靠开关旋转轴，所述肘靠开关旋转轴固定连接在所述副仪表板本体上，所述肘靠旋转臂串设在所述肘靠开关旋转轴上，本实用新型通过所述驱动卡齿和所述旋转阻尼齿轮的啮合设计，在所述肘靠旋转臂转动开关过程有效的起到了阻尼效果，且通过采用齿轮旋转阻尼的方式，有效的保障了所述肘靠旋转臂转动开关过程阻尼力的均匀。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车肘靠装置。

背景技术

随着汽车技术的爆发式发展，人们对汽车乘坐舒适性要求也越来越高，仪表板是内饰件设计重点关注零部件，副仪表板肘靠的开关手感对用户的感官质量非常重要，因此为保障用户的使用体验，汽车生产商对汽车肘靠装置的结构越来越重视。

现有的汽车肘靠装置中，是通过在肘靠旋转臂上设计弹性塑料片，通过塑料弹片的挤压摩擦实现阻力感，但现有的汽车肘靠装置使用过程中，由于采用塑料弹片产生阻力感的方式导致肘靠旋转臂转动开关过程中阻尼力不均匀，降低了用户体验。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的在于提供一种肘靠旋转臂转动开关过程中阻尼力均匀的汽车肘靠装置。

一种汽车肘靠装置，包括肘靠旋转臂和设于所述肘靠旋转臂末端的阻尼组件，所述阻尼组件与所述肘靠旋转臂转轴连接，所述阻尼组件包括阻尼轴、设于所述阻尼轴外壁上的驱动卡齿、与所述驱动卡齿啮合的旋转阻尼齿轮和设于所述旋转阻尼齿轮底部的齿轮固定座，所述阻尼轴串设在所述肘靠旋转臂的末端，所述阻尼轴采用圆柱形结构，所述阻尼轴用于在所述肘靠旋转臂旋转带动下带动所述驱动卡齿转动，所述旋转阻尼齿轮上设有驱动轴，所述驱动轴的末端设有固定套，所述固定套内设有一肘靠开关旋转轴，所述肘靠开关旋转轴固定连接在所述副仪表板本体上，所述肘靠旋转臂串设在所述肘靠开关旋转轴上。

上述汽车肘靠装置，通过所述阻尼轴的设计，有效的对所述驱动卡齿起到了承载固定的作用，通过所述驱动卡齿和所述旋转阻尼齿轮的啮合设计，在所述肘靠旋转臂转动开关过程有效的起到了阻尼效果，且通过采用齿轮旋转阻尼的方式，有效的保障了所述肘靠旋转臂转动开关过程阻尼力的均匀，通过所述肘靠开关旋转轴的设计，有效的提高了所述阻尼组件与所述副仪表板本体之间、所述副仪表板本体与所述肘靠旋转臂之间结构强度，以保障了所述汽车肘靠装置整体结构的稳定性。

进一步地，所述肘靠旋转臂背向所述阻尼组件的一端设有肘靠开关扣，所述肘靠开关扣用于所述肘靠旋转臂前端与所述副仪表板本体之间的连接扣合。

进一步地，所述肘靠开关扣和所述副仪表板本体内均分别设有磁铁，所述磁铁用于提高所述肘靠开关扣的扣合力。

进一步地，所述肘靠旋转臂背向所述阻尼组件的一侧设有外盖板和与所述外盖板卡接固定的内盖板，所述外盖板和所述内盖板用于防止所述肘靠旋转臂外壁的磨损。

进一步地，所述阻尼轴与所述肘靠旋转臂之间采用一体成型结构制成。

进一步地，所述肘靠旋转臂的内壁上设有多根加强筋，所述加强筋用于提高所述肘靠旋转臂的结构强度。

进一步地，所述外盖板与所述内盖板之间设有粘贴层，所述粘贴层上设有多个散热孔。

进一步地，所述旋转阻尼齿轮的半径大于所述肘靠开关旋转轴的半径。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例提供的汽车肘靠装置的结构示意图；

图2为图1中阻尼组件的结构示意图；

图3为本实用新型第二实施例提供的汽车肘靠装置的结构示意图；