[实用新型]一种防撞梁及汽车

说明书

本实用新型公开了一种防撞梁，包括防撞梁主体、保险杠安装支架和行人保护支架，所述防撞梁主体为中空的管状结构，所述保险杠安装支架以所述防撞梁主体的中线为对称轴对称设置于所述防撞梁主体上，所述保险杠安装支架朝向汽车保险杠设置，所述保险杠安装支架用于连接保险杠，所述行人保护支架设置于所述防撞梁主体的上部，所述防撞梁主体的两端设有吸能盒，所述吸能盒的自由端设有安装板，所述安装板用于将所述防撞梁主体安装在车身纵梁上。通过在防撞梁主体上部设置行人保护支架能对行人的腿部起到支撑作用，从而降低对行人腿部的伤害，同时额外设有保险杠安装支架，使保险杠安装更稳定。本实用新型还提供一种采用上述防撞梁的汽车。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种防撞梁及汽车。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展和人们生活水平的提升，汽车已经成为人们出行、货运等不可或缺的交通工具之一。

防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，防撞梁通过螺栓的形式连接在车体纵梁上，防撞梁的外部连接前保险杠或后保险杠，前保险杠和后保险杠一般为塑料外壳结构，发生碰撞时，质地较软的保险杠先与碰撞物接触，当保险杠无法满足碰撞要求时再由防撞梁接触碰撞。

现有的防撞梁仅具有防撞功能，无法降低对行人伤害。授权号CN 205131178 U公开了一种保护行人小腿的汽车防撞梁结构，通过设置防撞气囊，实现了对行人小腿的保护，但实际上防撞梁外部还接有保险杠，需保险杠完全损坏后防撞气囊才能与行人接触，则防撞气囊较难发挥作用。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提出一种保护行人效果较好的防撞梁。

一种防撞梁，包括防撞梁主体、保险杠安装支架和行人保护支架，所述防撞梁主体为中空的管状结构，所述保险杠安装支架以所述防撞梁主体的中线为对称轴对称设置于所述防撞梁主体上，所述保险杠安装支架朝向汽车保险杠设置，所述保险杠安装支架用于连接保险杠，所述行人保护支架设置于所述防撞梁主体的上部，所述防撞梁主体的两端设有吸能盒，所述吸能盒的自由端设有安装板，所述安装板用于将所述防撞梁主体安装在车身纵梁上。

根据本实用新型提出的防撞梁，通过在防撞梁主体上部设置行人保护支架能对行人的腿部起到支撑作用，从而降低对行人腿部的伤害，同时额外设有保险杠安装支架，使保险杠安装更稳定，防止保险杠发生晃动，且当汽车发生碰撞时，保险杠安装支架也能提供一定的缓冲。

另外，根据本实用新型提供的防撞梁，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述吸能盒包括导向柱和导向套，所述导向套为中空的管状结构，所述导向柱与所述导向套滑动配合，所述导向柱连接所述防撞梁本体，所述导向套连接所述安装板，所述导向柱与所述导向套之间形成型腔，该型腔内设有弹簧，所述弹簧的两端分别连接所述导向柱与所述导向套，则该防撞梁能通过吸能盒产生减振效果。

进一步地，所述导向套的内壁上设有限位环，所述导向柱对应所述限位环设有环形槽，所述限位环的刚度较所述导向柱低，所述限位环使汽车不发生剧烈碰撞时所述导向柱和所述导向套为锁定状态，防止行车时发生晃动，当发生剧烈碰撞时，所述限位环损坏，使所述导向柱和所述导向套能相对滑动，利用所述弹簧对该防撞梁起减振作用。

进一步地，所述防撞梁主体为弧形结构，其凸面为远离车身纵梁设置。

进一步地，所述保险杠安装支架为U形结构，其U形口面向所述防撞梁主体设置，使所述保险杠安装支架安装保险杠更稳定。

进一步地，所述行人保护支架为横截面为L形的板状结构，其包括两个相互垂直的直角板。