[实用新型]新型高温空气软管

说明书

本实用新型提供了一种新型高温空气软管，它包括橡胶内管，所述橡胶内管外设置软的防刺保护层，所述软的防刺保护层外设置不锈钢轻拉丝编织增强套层。实用新型不仅具有耐高温，适于在商用车上输送高温压缩空气，并且耐磨，抗爆破性能高、管体柔韧性和整体性更好。

技术领域

本实用新型涉及新型高温空气软管。

背景技术

高温空气软管主要用于大巴车、重卡等商用车上，用于输送高温压缩空气，使用温度通常都在200℃左右。目前市场上使用的高温空气软管主要有两种结构：一种是内管用聚四氟乙烯外编不锈钢丝的结构，该结构的管体很硬，由于聚四氟乙烯管的表面非常光滑，所以外编的不锈钢丝与内管是分开的，造成管体在切头时钢丝由于散花而无法装配接头，另外，聚四氟乙烯属于塑料，几乎没有弹性，所以密封较差；另一种是内管用不锈钢波纹管外编不锈钢丝的结构，这种结构的管体很硬，与两端接头需要以焊接方式连接，管体出现泄漏的频率很高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种不仅能耐高温并且管体柔韧性和整体性更好的新型高温空气软管。为此，本实用新型采用以下技术方案：

新型高温空气软管，其特征在于它包括橡胶内管，所述橡胶内管外设置软的防刺保护层，所述软的防刺保护层外设置不锈钢轻拉丝编织增强套层。

进一步的，所述软的防刺保护层采用纤维编织保护套层。

进一步的，所述纤维编织保护套层的编织密度为93%。

进一步的，纤维编织保护套层的编织密度大于不锈钢轻拉丝编织增强套层的编织密度。

由于采用本实用新型的技术方案，实用新型不仅具有耐高温，适于在商用车上输送高温压缩空气，并且耐磨，抗爆破性能高、管体柔韧性和整体性更好。

附图说明

图1为本实用新型所提供实施例的结构示意图。

具体实施方式

参见附图1，该图为将本实用新型所提供实施例层层剥开后的结构示意图。本实用新型高温空气软管包括橡胶内管1，所述波橡胶内管1外设置软的防刺保护层，软的防刺保护层优选纤维保护编织套层2，所述软的防刺保护层外设置不锈钢轻拉丝编织套层3。

橡胶内管1优选用三元氟橡胶，其具有优异的耐热空气老化，耐油和耐化学介质腐蚀性能，其耐温峰值可达260℃，而且该橡胶不需进行二段硫化，大大降低了生产成本和二段硫化产生的废气污染。纤维保护编织套层2选用对位1414芳纶线编织而成，1414芳纶线具有耐高温、低收缩、强度高、阻燃等优点，纤维保护编织套层2的编织密度为93%，不仅能保护橡胶内管1，防止外编不锈钢丝的断丝刺穿内管，并且用线做编织层可增加表面粗超度，防止外编不锈钢丝产生相对滑动，保证管体的整体性能。不锈钢轻拉丝编织套层3是选用304不锈钢丝轻拉丝，该钢丝介于软态和硬态不锈钢丝之间，既有软态钢丝的柔韧性，又有硬态钢丝的强度，纤维编织保护套层的编织密度大于不锈钢轻拉丝编织增强套层的编织密度。不锈钢轻拉丝编织套层3的编织密度为90%。

本实用新型的制造步骤如下：

第一步，橡胶内管1采用T型机头的Φ90mm冷喂料挤出机挤出，直接包覆到20米长的铁芯上，必须经过冷水喷淋冷却，以防止内管粘坏。

第二步，先将芳纶线合股，然后在24锭纤维编织机上于橡胶内管1外编织，形成纤维保护编织套层2，编织密度也即管体外的纤维覆盖率为93%。

第三步，将多根不锈钢轻拉丝合股，然后在36锭钢丝编织机上于纤维保护编织套层2外编织，形成不锈钢轻拉丝编织套层3，钢丝编织密度为90%，既保证管体的爆破强度，又能使钢丝层表面平整。

第四步，硫化。

第五步，脱芯、试压。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的保护范围之中。