[实用新型]一种油管密封帽涨铆压装装置

说明书

本实用新型涉及一种油管密封帽涨铆压装装置，包括并列设置的压铆气缸组件和扩张气缸组件，所述压铆气缸组件与扩张气缸组件通过设于它们下部的气缸支架连接，所述气缸支架上设有压装模，所述压装模内设有铆合芯轴，所述铆合芯轴内设有可将其撑大的扩张芯轴，所述扩张芯轴上端连接扩张气缸组件的输出轴。与现有技术相比，本实用新型采用两组气缸组件进行密封帽的压装，先通过压铆气缸推动压装模将密封帽与油管贴合并推动铆合芯轴对密封帽进行铆合，再通过扩张气缸进一步进行铆合，使油管密封帽分两步压装，有助于保证安装质量，不易出现差错；在压装铆合基础上增加了密封面外扩功能，大幅提高油管密封帽安装合格率。

技术领域

本实用新型涉及一种铆合装置，具体涉及一种油管密封帽涨铆压装装置。

背景技术

高压燃油分配管是固定在发动机进气歧管上的一个金属部件，用来分配高压燃油，高压油管接头头部需要连接密封帽，来防止燃油泄漏造成的安全隐患，密封帽与接头通过工装采取过盈配合，来达到良好的密封性能。目前，高压油管密封帽压装是采用过盈压装铆合的方式，这种压装方式影响产品尺寸，容易导致密封帽脱落，使大批量生产合格率较低。在对密封帽采取端面压装时，经常在冲压结束压头退回的过程中出现密封帽脱落现象，现需要一种能使密封帽与接头贴合度好并不脱落的装置。

中国专利CN203875560U公开了一种高压油管密封帽铆合装置，包括气缸组件、铆销、轴套、铆销支架、压缩弹簧、压装块和底板；所述的气缸组件和铆销支架安装在底板上，所述的铆销一端与气缸组件传动连接，另一端依次穿过轴套、压缩弹簧和压装块后与密封帽连接；压装时，铆销带动密封帽和压装块一起运动，当压装块对高压油管压装到位时，铆销继续前进，对密封帽内孔进行过盈铆合，压装结束后，铆销随着气缸组件退回，压装块在压缩弹簧的作用下继续对密封帽施压，铆销过盈段退出密封帽内孔后，压装块随后退回，完成铆合过程。但该装置仅实现了过盈压装铆合，密封帽没有经过内涨，不能完全保证不脱落。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决上述问题而提供一种油管密封帽涨铆压装装置。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

一种油管密封帽涨铆压装装置，包括并列设置的压铆气缸组件和扩张气缸组件，所述压铆气缸组件与扩张气缸组件通过设于它们下部的气缸支架连接，所述气缸支架上设有压装模，所述压装模内设有铆合芯轴，所述铆合芯轴内设有可将其撑大的扩张芯轴，所述扩张芯轴上端连接扩张气缸组件的输出轴，压装时，所述压铆气缸组件先动作，带动气缸支架连同扩张气缸组件向下运动，推动压装模将密封帽与油管贴合，同时推动铆合芯轴对密封帽进行铆合，铆合芯轴到位后，扩张气缸组件再动作，推动扩张芯轴向下运动，对密封帽进行外扩使密封帽与油管铆牢，压装完成后，扩张芯轴随扩张气缸组件先退回，压装模随压铆气缸组件再退回，完成整个铆合过程。

进一步地，所述压铆气缸组件包括压铆气缸以及设于压铆气缸下部的直线导轨，所述压铆气缸的输出轴连接在所述气缸支架上。

进一步地，所述扩张气缸组件包括扩张气缸以及连接支架，所述扩张气缸组件通过连接支架与气缸支架连接。

进一步地，所述压装模上部设有压缩弹簧。

进一步地，所述铆合芯轴中部设有空腔结构，下端设有多个可张开的分合块，铆合芯轴的最下端呈半球形。

进一步地，所述扩张芯轴设于铆合芯轴的空腔结构内，空腔的底部为锥形结构，所述扩张芯轴的下端设为与空腔底部形状相匹配的锥形结构，扩张芯轴向下移动时将所述铆合芯轴下部的分合块撑开。

进一步地，所述压装模下部设有与密封帽匹配的凹槽。

与现有技术相比，本装置具有以下优点：