[实用新型]一种用于加工进气壳体后法兰螺孔的固定工装

说明书

本实用新型公开了一种用于加工进气壳体后法兰螺孔的固定工装，包括工装底板、工装支柱以及多个定心组件，工装支柱固定在工装底板上，且工装支柱中部设有通孔，通孔内可滑动地设置有顶推块，工装支柱的上部沿周向开有多个插孔，所述定心组件包括定心块、导向片、弹簧和顶推套筒，导向片的上端设置有过孔，导向片的下端固定在工装支柱上，所述弹簧一端穿过导向片的过孔，并与定心块固定连接，弹簧的另一端插接在顶推套筒内，顶推套筒内端穿入插孔，所述定心块的外侧面与进气壳体内壁表面配合。本实用新型可将进气壳体固定牢靠，并与进气壳体后法兰内孔壁紧密配合，为后法兰提供充足支撑。

技术领域

本实用新型涉及民航客机辅助动力装置加工技术领域，具体涉及一种用于加工进气壳体后法兰螺孔的固定工装。

背景技术

在大、中型飞机上和大型直升机上，为了减少对地面供电设备的依赖，都装有独立的小型动力装置，称为辅助动力装置或APU。辅助动力装置的核心部分是一个小型的燃气涡轮发动机，一般装在机身最后段的尾锥之内，在机身上方垂尾附近开有进气口，进气口是通过进气壳体结构实现的。

进气壳体的两端口处均设置有法兰，且进气壳体的后法兰相对较薄，在加工进气壳体后法兰表面的螺孔时，采用一般的固定工装无法将进气壳体固定牢靠，并且在与进气壳体后法兰的内孔壁配合时存在较大间隙，导致加工出的螺孔不符合加工标准，严重时还会引起后法兰表面变形。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种用于加工进气壳体后法兰螺孔的固定工装，该工装可将进气壳体固定牢靠，并与进气壳体后法兰内孔壁紧密配合，为后法兰提供充足支撑。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：一种用于加工进气壳体后法兰螺孔的固定工装，包括工装底板、工装支柱以及多个定心组件，工装支柱固定在工装底板上，且工装支柱中部设有通孔，通孔内可滑动地设置有顶推块，工装支柱的上部沿周向开有多个插孔，所述定心组件包括定心块、导向片、弹簧和顶推套筒，导向片的上端设置有过孔，导向片的下端固定在工装支柱上，所述弹簧一端穿过导向片的过孔，并与定心块固定连接，弹簧的另一端插接在顶推套筒内，顶推套筒内端穿入插孔，所述定心块的外侧面与进气壳体内壁表面配合。

进一步地，所述工装支柱包括上部的安装段、中部的支撑段和下部的法兰段，工装支柱的法兰段通过螺栓固定在工装底板的中心处，所述多个插孔沿工装支柱的安装段周向均匀设置。

进一步地，所述工装支柱安装段的内孔壁上加工有内螺纹，所述顶推块的外壁上加工有与该内螺纹配合的外螺纹。

进一步地，所述顶推块的顶部设置有圆台，圆台上设置有六角螺孔，所述顶推套筒的内端面与圆台的弧面配合。

进一步地，所述导向片呈Z形，导向片的下端通过多个螺栓固定在工装支柱的安装段外壁上。

本实用新型通过顶推块将定心块顶出，可使定心块与进气壳体后法兰的内孔壁紧密贴合，并将进气壳体的底部牢靠固定在工装底板上，不仅可提高进气壳体的稳定性，还能为其后法兰的内孔壁提供充足支撑，以便于加工出符合要求的螺孔。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中定心组件的结构示意图；

图3为本实用新型中顶推块的主视示意图；

图4为图3所示顶推块的俯视示意图；

图5为本实用新型中工装支柱的主视示意图；

图6为图5所示工装支柱的剖视图；

图7为本实用新型的装配效果示意图。