[实用新型]半挂车鞍式牵引座

说明书

本实用新型属于半挂车零部件技术领域，具体涉及一种半挂车鞍式牵引座，包括拉手、操作杆、操作杆通孔、牵引座体、摆杆、复位拉簧、滑动导轨、锁块和锁钩，操作杆上设有卡口和卡槽，其中，牵引座体的外侧壁上固定有与操作杆通孔相对应的耳板与楔块，耳板上贯穿有销轴，销轴的顶部固定有挡块，销轴的底部设有拉块，销轴上套有压缩弹簧，压缩弹簧位于挡块与耳板之间。本实用新型所述的半挂车鞍式牵引座，其配备的安全保险装置结构简单、操作方便、安全稳定较好，有效提高了牵引汽车和半挂车之间连接或分离的安全性。

技术领域

本实用新型涉及一种半挂车鞍式牵引座，属于半挂车零部件技术领域。

背景技术

随着货物贸易活动的不断增长，运输业也随之发展壮大，并以大宗货物运输以及集装箱运输的发展最为突出，从而促进了挂车相关行业的发展，半挂车作为一种载重量大、承载能力高的载货牵引汽车越来越得到广泛应用。而鞍式牵引座作为半挂车的重要部件，其作用是实现牵引汽车和半挂车之间的连接、牵动和分离，而实现牵引汽车和半挂车之间的连接和分离时需要拉动操作杆，为了保障牵引座的安全性，一般会对牵引座的操作杆配备安全保险装置，但是现有牵引座配备的安全保险装置结构不合理，一般是通过将扭簧的两端固定在两连接销上，从而控制保险栓的转动与复位，这种安全保险装置结构比较复杂，扭簧的两端容易弯曲或断裂损坏，并且，用手旋转保险栓时比较费力，操作不便；另外，在打开锁钩时是将操作杆的卡槽卡在牵引座体的操作杆通孔对应的外侧壁上，结构稳定性较差，操作杆容易脱卡，降低了牵引汽车和半挂车之间连接或分离的安全性。

实用新型内容

根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题是：提供一种结构简单、操作方便、安全稳定较好的半挂车鞍式牵引座。

本实用新型所述的半挂车鞍式牵引座，包括拉手、操作杆、操作杆通孔、牵引座体、摆杆、复位拉簧、滑动导轨、锁块和锁钩，操作杆上设有卡口和卡槽，其中，牵引座体的外侧壁上固定有与操作杆通孔相对应的耳板与楔块，耳板上贯穿有销轴，销轴的顶部固定有挡块，销轴的底部设有拉块，销轴上套有压缩弹簧，压缩弹簧位于挡块与耳板之间。

上述的挡块的顶部设有若干万向球，以滚动代替滑动，降低操作杆与挡块之间的摩擦力，使操作杆的拉出与收回更顺畅。

上述的楔块的底部固定在耳板上，增加了楔块的结构稳定性。

上述的拉块的底部固定有拉环，便于拉取，又省力作用。

上述的耳板的底部与牵引座体的拐角处固定有多个加强筋，增加了耳板的结构稳定性。

上述的挡块与销轴之间为螺纹连接，便于压缩弹簧的更换。

本实用新型与现有技术相比所具有的有益效果是：

本实用新型所述的半挂车鞍式牵引座，其配备的安全保险装置结构简单、操作方便、安全稳定较好，有效提高了牵引汽车和半挂车之间连接或分离的安全性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的右视图；

图3是本实用新型的内部结构示意图；

图4是本实用新型的操作杆位于原位时的结构示意图；

图5是本实用新型的操作杆位于拉出状态时的结构示意图。

图中：1、拉手；2、耳板；3、挡块；4、操作杆；5、楔块；6、操作杆通孔；7、牵引座体；8、锁块；9、锁钩；10、拉环；11、压缩弹簧；12、销轴；13、拉块；14、加强筋；15、卡口；16、卡槽；17、摆杆；18、复位拉簧；19、滑动导轨；20、万向球。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例做进一步描述：