[实用新型]一种轻量化重卡后桥轮毂

说明书

本实用新型公开了一种轻量化重卡后桥轮毂，包括轮毂本体（18），其特点是，在轮毂本体（18）上设内轴承安装孔位（1）、内轴承定位端面（2）、外轴承安装孔位（3）、外轴承定位端面（4）、油封安装孔位（5）、油封定位端面（6）、轮辋安装导向位（7）、制动鼓定位端面（8）、制动鼓径向定位面（9）、车轮螺栓安装孔位（10）、车轮螺栓定位端面（11）、车轮螺栓止转面（12）、半轴螺栓安装孔位（13）、半轴安装端面（14）、齿圈安装端面（15）、齿圈安装径向定位面（16）和紧固螺钉安装孔位（17）；实现了在保持强度、刚度不变，满足使用性能要求的前提下，做到减重4Kg以上，大大降低成本。

技术领域：

本实用新型涉及重卡汽车车桥技术领域，具体地讲是一种轻量化重卡后桥轮毂。

背景技术：

随着对重卡汽车限超力度的加大，重卡行业关注的核心词汇就是“降重”和“轻量”，重卡车桥相关零部件设计上每1Kg的减重对用户都是一次真正的实惠，意味着所载重运输的货物可以增加1Kg，同时也受到主机厂的欢迎，对整车产品增加了一份市场竞争力。同时，随着重卡市场需求井喷式的增长，车桥等主要零部件再次出现供不应求局面，同时轮毂等车桥装配用主要零部件的需求量与日俱增，个别型号轮毂月均需求量数以万计，每1Kg的产品减重折合到降低的成本上，一年下来是一笔不小的数目。

作为车桥装配使用的一种重要零部件，轮毂不仅用于安装半轴和安装轮辋，将主减速器传来的扭矩传递给车轮，还用于固定油封和齿圈等用于密封和检测信号等重要零部件。传统的轮毂为球铁铸造结构，为了保证强度而将多处位置设计得过于简单，包括轮辋安装导向位、制动鼓径向定位面、车轮螺栓定位端面、车轮螺栓止转面和半轴螺栓安装孔位均设计为整圆结构，导致轮毂本身过于臃肿，自重大，也有将轮辋安装导向位等设计为沿圆周分段均布结构的，可是因担心强度而都留有厚厚的加强筋，以致轮毂自重难于降低。

本实用新型的目的是克服上述已有技术的不足，而提供一种轻量化重卡后桥轮毂，主要解决现有轮毂结构差、自重大的问题。

本实用新型的技术方案是：一种轻量化重卡后桥轮毂，包括轮毂本体，其特殊之处在于，轮毂本体上设内轴承安装孔位、内轴承定位端面、外轴承安装孔位、外轴承定位端面、油封安装孔位、油封定位端面、轮辋安装导向位、制动鼓定位端面、制动鼓径向定位面、车轮螺栓安装孔位、车轮螺栓定位端面、车轮螺栓止转面、半轴螺栓安装孔位、半轴安装端面、齿圈安装端面、齿圈安装径向定位面和紧固螺钉安装孔位；所述的内轴承安装孔位的右侧设内轴承定位端面，内轴承定位端面与内轴承安装孔位垂直；所述的外轴承安装孔位的左侧设外轴承定位端面，外轴承定位端面与内轴承定位端面平行，并具有轴向距离，外轴承安装孔位与内轴承安装孔位同轴；所述的内轴承安装孔位的左侧设油封安装孔位，二者同轴，且二者之间设油封定位端面，油封定位端面与油封安装孔位垂直；所述的轮毂本体的圆周上设轮辋安装导向位，轮辋安装导向位轴线与内轴承安装孔位同轴；所述的轮辋安装导向位左侧设制动鼓定位端面，制动鼓定位端面与轮辋安装导向位垂直；所述的轮毂本体的圆周上设车轮螺栓定位端面，车轮螺栓定位端面与制动鼓定位端面平行，并具有轴向距离，车轮螺栓定位端面轴线与内轴承安装孔位同轴，车轮螺栓定位端面与制动鼓定位端面之间分别设与其垂直的制动鼓径向定位面和车轮螺栓安装孔位，制动鼓径向定位面和车轮螺栓安装孔位沿圆周均布，其轴线与内轴承安装孔位同轴；在车轮螺栓定位端面的左侧设车轮螺栓止转面，二者垂直，车轮螺栓止转面沿圆周均布，其轴线与内轴承安装孔位同轴；所述的外轴承定位端面的右侧设半轴安装端面，二者平行；在半轴安装端面上设半轴螺栓安装孔位，二者垂直，半轴螺栓安装孔位在半轴安装端面上沿圆周均布，半轴螺栓安装孔位圆周轴线与外轴承安装孔位同轴；所述的油封安装孔位的左侧和外侧分别设齿圈安装端面和齿圈安装径向定位面，齿圈安装径向定位面与油封安装孔位同轴，齿圈安装端面与齿圈安装径向定位面垂直；所述的制动鼓定位端面上设紧固螺钉安装孔位，沿圆周均布，其圆周轴线与内轴承安装孔位同轴，紧固螺钉安装孔位与制动鼓定位端面垂直；所述的轮辋安装导向位、制动鼓径向定位面、车轮螺栓定位端面和车轮螺栓止转面均为沿圆周均布的分段结构。

进一步的，所述的轮辋安装导向位数量为6个。