[实用新型]新能源汽车电机定子连接线焊接机的夹线装置

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车电机定子连接线焊接机的夹线装置，包括有水平设置的安装梁，安装梁设有滑轨，滑轨两端分别固定连接有左支架和右支架，滑轨上安装有滑架，左支架上固定有气缸，气缸的活塞杆上固定连接有左推板，滑架通过安装在右支架上的右驱动装置驱动在滑轨上往复移动，滑架的左端固定有右推板，右推板与左推板相对设置，左推板靠近右推板的一端具有U型开口，右推板的上方设有第一夹片和第二夹片,第一夹片和第二夹片之间通过气爪控制夹紧或松开，气爪固定安装在滑架上。本实用新型能够快速、有效的实现一组连接头的中间分离和两侧夹紧，提高了提高工作效率，减少了人力消耗。

技术领域

本实用新型涉及电机定子连接线焊接机技术领域，具体涉及新能源汽车电机定子连接线焊接机的夹线装置。

背景技术

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其他能源汽车（包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等）。新能源汽车一般通过电机驱动汽车行驶，相比与传统电机，新能源汽车使用的电机需要满足一系列特殊的设计要求，其定子绕组的绕线方式有很大区别，具体到电机的生产工艺上，也需要进行技术改变。现在有一种新能源汽车电机，其定子的绕组通过先将多根U型的连接线插在定子铁芯上，插在铁芯上的连接线具有若干组绕铁芯轴心呈圆周整列排列的接头，每一组接头具有四个接头，四个接头有外到内依次排列，焊接时将位于外侧的两个接头焊接，将位于内侧的两个接头焊接。因此，需要设计一个夹具，在连接线焊接时能够快速有效的将内侧的两个接头夹紧在一起，同时将外侧的两个接头夹紧在一起，并中间两个接头隔开。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：新能源汽车电机定子连接线焊接机的夹线装置，所述夹线装置包括有支架，支架的上端固定有水平设置的安装梁，安装梁的一侧设有滑轨，滑轨两端分别固定连接有左支架和右支架，滑轨上安装有滑架，左支架上固定有气缸，气缸的活塞杆上固定连接有左推板，滑架通过安装在右支架上的右驱动装置驱动在滑轨上往复移动，滑架的左端固定有右推板，右推板与左推板相对设置，左推板靠近右推板的一端具有U型开口，右推板的上方设有第一夹片和第二夹片,第一夹片和第二夹片之间通过气爪控制夹紧或松开，气爪夹紧后第一夹片和第二夹片之间具有左夹紧口和右夹紧口，左夹紧口和右夹紧口通过两个相配合的顶牙隔离，两个顶牙分别位于第一夹片和第二夹片上，左夹紧口和右夹紧口均位于U型开口上方，气爪固定安装在滑架上。

右驱动装置为气缸，气缸固定安装在右支架上，气缸的活塞杆固定连接滑架。

左推板的右端为尖端，所述第一夹片和第二夹片夹紧后左端为尖端。

本实用新型的工作原理是：工作时，将电机定子需要焊接的一组接头移动至左推板和右推板之间，气缸驱动左推板向右移动，右驱动装置驱动滑架将右推板向左移动。左推板顶住右推板后，该组接头的四个接头紧挨着排列在U型开口中。然后气爪控制第一夹片和第二夹片夹紧，该组接头内侧的两个接头位于左夹紧口中，外侧的两个接头位于右夹紧口中，右驱动装置驱动滑架向右移动一定距离，向右拉动该组接头，第一夹片和第二夹片上的两个顶牙在气爪作用力下进一步夹紧，使得该组接头内侧的两个接头与外侧的两个接头完全分离。最后，右驱动装置驱动滑架向左移动，将右推板再次顶紧左推板，从而实现一组连接头的中间分离和两侧夹紧，方便进行连接头的焊接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的新能源汽车电机定子连接线焊接机的夹线装置，能够快速、有效的将新能源汽车电机定子上的连接头中间分离和两侧夹紧，提高了连接头的焊接效率，使得新能源汽车电机定子连接线实现焊接自动化，提高工作效率，减少了人力消耗。

附图说明

图1是夹线装置的结构示意图；

图2是图1中A部分放大示意图；

图3是夹线装置的仰视图。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型作进一步说明。