[实用新型]一种直角输出的变速箱侧取力器

说明书

本实用新型提供一种直角输出的变速箱侧取力器，包括壳体，壳体包括第一腔体和第二腔体，第一腔体内平行设置有传动主轴和传动副轴，传动副轴上设有轴承，轴承上套设有传动齿轮，传动主轴包括输入轴段和输出轴段，输入轴段和输出轴段通过一离合齿套相连接，输入轴段上固定有传动双联齿轮，传动双联齿轮上的大齿轮与传动齿轮相啮合，传动双联齿轮上的小齿轮与离合齿套相啮合，传动主轴的输出轴段由第一腔体内延伸至第二腔体内，输出轴段上第二腔体内固定有第一锥齿轮；取力输出轴上的输入端设有第二锥齿轮，第二锥齿轮与第一锥齿轮相啮合；动力由传动主轴输出至取力输出轴，形成直角输出传动机构，从而实现取力垂直变速箱(或大梁)方向输出。

技术领域

本实用新型涉及取力器技术领域，特别涉及一种直角输出的变速箱侧取力器。

背景技术

我们传统的变速箱侧取力器的取力输出方式都是沿与变速箱输出轴平行(即与车辆大梁平行向后)的方向输出的，但现在随着部分车辆朝微型化，多功能化和集约化方向转型发展，导致：

一、变速箱取力窗口向后的空间被其它功能部件封死，因此传统的向后输出侧取力器已经无法满足车辆的取力功能；

二、向前输出方向的空间早已被汽车离合器壳占用；

所以需要设计一种可以根据空间灵活安排安装的变速箱侧取力器。

发明内容

为解决背景技术中存在的问题，本实用新型提供一种可以根据空间灵活安排安装的直角输出的变速箱侧取力器。

本实用新型的技术方案是：一种直角输出的变速箱侧取力器，包括壳体，所述壳体包括第一腔体和第二腔体，所述第一腔体的内部和第二腔体的内部相通；

所述第一腔体内平行设置有传动主轴和传动副轴，所述传动副轴上设有轴承，所述轴承上套设有传动齿轮，所述传动主轴包括输入轴段和输出轴段，所述输入轴段和输出轴段通过一离合齿套相连接，所述输入轴段上固定有传动双联齿轮，所述传动双联齿轮上的大齿轮与传动齿轮相啮合，所述传动双联齿轮上的小齿轮与离合齿套相啮合，所述传动主轴的输出轴段由第一腔体内延伸至第二腔体内，所述输出轴段上第二腔体内固定有第一锥齿轮；

所述第二腔体内设有取力输出轴，所述取力输出轴与传动主轴呈垂直状，所述取力输出轴上的输入端设有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮相啮合，所述取力输出轴的输出端延伸至第二腔体外。

所述第一腔体内还设有拔叉，所述拔叉驱动离合齿套滑移换挡。

所述传动齿轮与车辆的变速器取力齿轮相啮合。

本实用新型具有如下有益效果：动力由传动主轴输出至取力输出轴，形成直角输出传动机构，从而实现取力垂直变速箱(或大梁)方向输出，此变速箱侧取力器可以根据变速箱取力处前后空间进行灵活安排向变速箱前面的垂直方向还是向变速箱后面的垂直方向输出，还可以根据车辆大梁的上下宽度调整为从大梁上部还是大梁下端输出，还可以根据需要以非直角的其它角度方向进行输出。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的动力传动原理图；

具体实施方式

下面结合附图1和附图2对本实用新型作进一步说明：

本实用新型的技术方案是：一种直角输出的变速箱侧取力器，包括壳体1，所述壳体1包括第一腔体11和第二腔体12，所述第一腔体11的内部和第二腔体12的内部相通；