[实用新型]一种机械设备减震装置有效

专利信息
申请号: 201820614367.6 申请日: 2018-04-26
公开(公告)号: CN208236985U 公开(公告)日: 2018-12-14
发明(设计)人: 李娜;李昌法;赖海伟 申请(专利权)人: 南安市鑫灿品牌运营有限公司
主分类号: F16F13/00 分类号: F16F13/00
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 362300 福建省泉州*** 国省代码: 福建;35
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摘要:
搜索关键词: 辅助减震器 弹簧底座 推杆 机械设备 减震装置 本实用新型 液压油 螺纹 弹簧 螺杆 底座 冲击力 减震 螺帽 减震连接板 一体化结构 不平衡力 从动齿轮 改进设备 缓冲弹簧 减少设备 嵌入安装 使用寿命 推动齿杆 向下移动 不均衡 活塞块 密封环 盖板 油槽 焊接 挤压 配合
【说明书】:

实用新型公开了一种机械设备减震装置,其结构包括螺帽、盖板、螺杆、减震连接板、辅助减震器、底座、弹簧底座、弹簧、螺纹,底座设于弹簧底座上,辅助减震器位于弹簧底座的两侧,弹簧嵌入安装在弹簧底座上并且相焊接,螺纹与螺杆为一体化结构,辅助减震器包括推杆、密封环,本实用新型一种机械设备减震装置,其设备在受到左右不均衡了冲击力的时候,其推杆会推动,带动其活塞块向下移动,推动其下的液压油,使液压油来到油槽上,同时与从动齿轮相配合,推动齿杆向上,使其挤压缓冲弹簧与推杆相互辅助进行减震,通过改进设备的结构,在其两侧天添加辅助减震器,来减少设备在受到左右不平衡力时候的冲击力,将强了其使用寿命。

技术领域

本实用新型是一种机械设备减震装置,属于减震装置技术领域。

背景技术

减震装置是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击,广泛用于汽车,为加速车架与车身振动的衰减,以改善汽车的行驶平顺性,在经过不平路面时,虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动,但弹簧自身还会有往复运动,而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

现有技术公开了申请号为:CN201720036667.6的一种建筑设备减震装置,包括底座、侧面支撑钢板、压力感应器、液压泵和连接头,所述底座上设置有固定螺孔,且其上设置有卡槽,所述卡槽与基座镶嵌连接,所述压力感应器与支撑面镶嵌连接,所述感应开关与警示灯相连接,但是该现有技术在使用时候,其减震部位主要集中在设备的中心部位,其设备左右减震性较差,使设备在受到左右施压的力的时候,加大了设备的磨损。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足,本实用新型目的是提供一种机械设备减震装置,以解决的现有技术在使用时候,其减震部位主要集中在设备的中心部位,其设备左右减震性较差,使设备在受到左右施压的力的时候,加大了设备的磨损的问题。

为了实现上述目的,本实用新型是通过如下的技术方案来实现:一种机械设备减震装置,其结构包括螺帽、盖板、螺杆、减震连接板、辅助减震器、底座、弹簧底座、弹簧、螺纹,所述底座设于弹簧底座上,所述辅助减震器位于弹簧底座的两侧,所述弹簧嵌入安装在弹簧底座上并且相焊接,所述螺纹与螺杆为一体化结构,所述辅助减震器包括推杆、密封环、从动齿轮、齿杆、弹簧、活塞块、缓冲弹簧、导管、油槽、外壳,所述推杆嵌入安装在外壳上并且间隙配合,所述密封环与外壳为一体化结构,所述从动齿轮嵌入安装在外壳内,所述齿杆与从动齿轮相啮合,所述缓冲弹簧嵌入安装在齿杆上并且相焊接,所述活塞块与推杆为一体化结构,所述弹簧环绕安装在推杆上,所述导管与油槽为一体化结构,所述导管设于外壳内,所述外壳位于弹簧底座的两侧。

进一步地,所述螺帽位于盖板的下方,所述盖板与螺杆的上端面相焊接。

进一步地,所述螺杆嵌入安装在辅助减震器上并且螺纹连接,所述减震连接板位于螺帽的下方。

进一步地,所述辅助减震器与底座为一体化结构。

进一步地,所述密封环是外径5cm,内径4.7cm,厚度0.3cm的圆环。

进一步地,所述辅助减震器能够减少设备左右受到的冲击力。

进一步地,所述螺帽是由不锈钢制成的,具有防生锈的效果。

有益效果

本实用新型一种机械设备减震装置,其设备在受到左右不均衡了冲击力的时候,其推杆会推动,带动其活塞块向下移动,推动其下的液压油,使液压油来到油槽上,同时与从动齿轮相配合,推动齿杆向上,使其挤压缓冲弹簧与推杆相互辅助进行减震,通过改进设备的结构,在其两侧天添加辅助减震器,来减少设备在受到左右不平衡力时候的冲击力,将强了其使用寿命。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述,本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显:

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