[实用新型]一种新型电池包模组锁紧固定结构

说明书

本实用新型公开了一种新型电池包模组锁紧固定结构，包括箱体、电池包模组、扎带、端板、承重钣金，电池包模组的两端均设有端板，端板的顶端为一体式方形的卷耳，卷耳的一侧设有螺纹孔；端板的底端通过螺栓紧固于箱体底部的承重钣金上，承重钣金底部设有两个贯穿孔Ⅱ，承重钣金的底部与端板的底部对应设有两个定位孔，定位孔内贯穿有定位销，承重钣金的右侧板上设有两个贯穿孔Ⅰ；扎带依次穿过贯穿孔Ⅱ、贯穿孔Ⅰ缠绕电池包模组一周，扎带的两个自由端重叠放置。本实用新型通过对电池包内模组固定方式的改善，端板受力得到明显改善，电池包模组在X、Y、Z方向自由度得到明显限制，电池包模组固定更加牢固，保证电动车在极端路况的安全行驶。

技术领域

本实用新型涉及电池包固定结构技术领域，尤其涉及一种新型电池包模组锁紧固定结构。

背景技术

随着国家对新能源电动汽车的大力推广，电池包的制造技术水平也日益突飞猛进。目前市面上现有的电池包制作方式各有千秋，电池包中模组的固定连接方式也是各不相同。 当前大部分电动汽车电池包内模组固定设计的方案，主要是通过螺栓直接将端板与箱体承重筋板连接等方式，将模组固定在箱体底部。

由于主流电池模组固定设计形式，主要是通过端板底部直接连接螺栓来限制电池包内模组的X/Y/Z方向的自由度，此种设计方法，端板底部螺栓连接处受力比较大，很容易产生疲劳断裂，特别是在限制模组X/Y窜动效果不好。另外，特别对于高模组，主流设计方法，也很难保证电动车行驶过程中模组的摆动，因此易造成安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型电池包模组锁紧固定结构，通过对电池包内模组固定方式的改善，端板受力得到明显改善，电池包模组在X、Y、Z方向自由度得到明显限制，电池包模组固定更加牢固可靠，保证电动车在极端路况的安全行驶。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型电池包模组锁紧固定结构，包括箱体、电池包模组、扎带、端板、承重钣金，所述电池包模组的两端均设有端板，所述端板的顶端为一体式方形的卷耳，所述卷耳的一侧设有螺纹孔；所述端板的底端通过螺栓紧固于箱体底部的承重钣金上，所述承重钣金底部设有两个贯穿孔Ⅱ，所述承重钣金的底部与端板的底部对应设有两个定位孔，所述定位孔内贯穿有定位销，所述承重钣金的右侧板上设有两个贯穿孔Ⅰ；所述扎带依次穿过贯穿孔Ⅱ、贯穿孔Ⅰ缠绕电池包模组一周，所述扎带的两个自由端重叠放置，其中，重叠部分设有螺纹孔。

进一步的，所述电池包模组两端的端板均为两个，其中位于同一端的两个端板上设有长方形的钣金条，所述钣金条上设有螺栓孔。

进一步的，所述扎带两端的中间均贯穿有限位块，所述限位块一侧与电池包模组接触，所述限位块的另一侧与箱体的侧面接触。

进一步的，所述扎带的两端上方由卷耳支撑，其中利用螺栓依次穿过扎带上的螺纹孔和卷耳上的螺纹孔实现扎带与端板的紧固连接。

进一步的，所述定位销的底端与扎带接触。

本实用新型的有益效果是：该装置改善了电池包模组的固定方式，通过螺栓将端板固定在箱体底部的承重钣金上，限制电池包模组在竖直方向上的自由度，承重钣金底部的定位销限制电池包模组在X方向上的窜动，通过端板的卷耳上的螺纹孔实现与扎带的紧固连接，有效改善电池包模组摆动的问题，有效避免安全隐患，通过在承重钣金上开孔，利用扎带将电池包模组锁紧，有效限制电池包模组在Y 方向上的窜动，另外，从整体上看，有效改善端板处螺栓受力较大、容易疲劳断裂的问题。

附图说明

图1为本实用新型一种新型电池包模组锁紧固定结构的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种新型电池包模组锁紧固定结构的不显示箱体结构的示意图。

图3为本实用新型一种新型电池包模组锁紧固定结构的不显示箱体结构的不同角度示意图。