[实用新型]桥梁支座和桥梁

说明书

本实用新型公开了一种桥梁支座和桥梁，涉及桥梁建筑领域，其技术方案要点是包括互相扣合的上支座和下支座，上支座与下支座分别可拆卸固定连接有平行设置的预埋钢板，预埋钢板上垂直固定有多个预埋筋，下支座内部设有多个连通的空腔，空腔中填充有液压油，上支座固定连接有伸入到下支座的空腔中的活塞杆，活塞杆端部安装有活塞，活塞在空腔中相对下支座滑移；桥梁包括梁体和桥墩，所述梁体和桥墩之间设有桥梁支座。本实用新型解决了现有桥梁抗震性不足的问题，提高梁体与桥墩之间的减震效果。

技术领域

本实用新型涉及桥梁建筑领域，更具体的说，它涉及一种桥梁支座和桥梁。

背景技术

桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要部件，设置在量体温和桥墩之间，在整个桥梁结构中起着重要的作用。随着现代高速铁路的发展，桥梁在铁路路线中的比重越来越高。当地震灾害发生时，桥梁是最易损坏的部分；使用桥梁隔震支座装置是一种切实可行的减震方法，也是目前发展比较成熟、运用较广泛的一种抗震技术。目前国内主要的抗震支座装置有抗震型盆式橡胶固定支座和铅芯橡胶支座。抗震型盆式橡胶固定支座具有良好的阻尼性，通过剪切变形使上下地震运动隔离，有结构简单，成本低的优点。铅芯橡胶支座耗能能力强，各种蠕变变形引起的支座内应力小。

现有技术参考申请公布号为CN106436555A的中国发明专利申请公开了一种减震桥梁，包括桥面体、桥墩座和支撑柱；所述面体底面形成适形上盖于支撑柱顶端的圆柱槽；所述桥墩包括筒形座体和设置于筒形座体的减震阻尼组件，所述支撑柱设置于筒形座体内的柱形腔体内并在减震阻尼组件的作用下实现减震阻尼。

该发明存在以下不足：支撑柱的竖向自复位能力差，应用在桥梁中起到的减隔震作用不足，因此急需设计一种新型的桥梁支座。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种减震支座，提高竖向自复位能力，使得桥梁的减隔震效果好。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种桥梁支座，其特征在于：包括互相扣合的上支座和下支座，上支座与下支座分别可拆卸固定连接有平行设置的预埋钢板，预埋钢板上垂直固定有多个预埋筋，下支座内部设有多个连通的空腔，空腔中填充有液压油，上支座固定连接有伸入到下支座的空腔中的活塞杆，活塞杆端部安装有活塞，活塞在空腔中相对下支座滑移。

通过采用上述技术方案，将预埋钢板和预埋筋预先固定在梁体和桥墩上，然后将上支座和下支座固定安装在两个预埋钢板之间，上支座发生震动而上下移动时，上支座带动活塞在下支座的空腔中上下移动并压缩液体做功，将震动能量转化为热能消耗，增加减震作用。由于空腔中填充液压油，上支座的自复位能力好。

本实用新型进一步设置为：所述下支座的顶部密封固定有上封盖，下支座内同轴设置有第一内套筒和第二内套筒，第二内套筒的顶端密封固定有中封盖，底端固定有下封盖，活塞位于中封盖和下封盖之间并将空腔隔成上腔和中腔，下封盖与下支座之间形成下腔，活塞上设有连通孔，连通孔上设有弹性的盖板；中封盖上设有排液孔，下封盖上设有用于连通下腔和上腔的泄压孔，下封盖内部敞口，敞口处盖合有相对其远离或靠近的挡片。

通过采用上述技术方案，上支座受到震动压力时向下移动，上支座通过活塞杆带动活塞向下移动，活塞压缩中腔中的液压油并做功，中腔内的液压升高，液体沿着连通孔在盖板的底面形成压力使得盖板发生微小变形，盖板与活塞顶面之间形成孔隙，液压油进入到上腔中。当上支座发生震动向上移动时，上支座通过活塞杆带动活塞向上移动并压缩上腔中的液压油做功，上腔中的液压增大，上腔中的液体沿着排液孔溢出，然后经过通道进入到下支座与第二内套筒之间的空腔中，液体再经过泄压孔进入到下腔中。由于活塞向上移动使得中腔内的液压减小，下腔中的液体推动挡片向上移动，使得挡片与下封盖之间存在间隙，下腔中的液体进入到中腔中使得两个腔内的压力达到平衡。

本实用新型进一步设置为：所述下封盖靠近中腔一面的敞口处设有与挡片相配合的凹槽，所述挡片连接固定有压片，压片位于下腔中并通过弹簧与下封盖连接。