[实用新型]圆形减速垫

说明书

本实用新型公开了一种圆形减速垫，包括若干扇形的主垫块和若干外垫块，若干所述主垫块通过侧壁抵接形成完整的圆盘，所述圆盘的中心开设有用于穿过路桩或树木的穿出孔，所述主垫块的厚度沿背离圆盘中心的方向逐渐减小，所述外垫块包括用于与圆盘的外侧壁相抵的相抵面，若干所述外垫块通过侧壁抵接形成完整的圆环，所述圆环的内环壁与圆盘的外侧壁抵接。本圆形减速垫由橡胶制成，本圆形减速垫安装于路桩或树木旁，能促使驾驶人自觉减速，提高了交通安全，且可视性好，实用性高。

技术领域

本实用新型涉及一种减速带，特别涉及一种圆形减速垫。

背景技术

减速带凸出于路面，减速带一般设置在小区入口或学校、医院附近。减速带是通过影响驾驶人的驾驶心理实现减速的，当车辆以较高车速通过减速带时，剧烈的振动会从轮胎经由车身及座椅传递给驾驶人，产生强烈的生理刺激以及心理刺激。生理刺激促使驾驶人产生强烈的不舒服感，而心理刺激则加深了驾驶人的不安全疑虑，促使驾驶人遇到减速带时能自觉减速。

现有公布号为CN103981818A的发明专利申请公开了一种新型塑胶减速带，包括塑胶底面、塑胶顶面和钢筋架，塑胶底面和塑胶顶面连接为一体，钢筋架位于塑胶顶面和塑胶底面之间，该减速带的结构为现有的非常典型的减速带。而目前在市政园林中，在一些行人较多的场所，即使设立有路桩或树木，部分驾驶人仍然高速通过路桩或树木旁，存在较大的安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种圆形减速垫，提高了交通安全。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种圆形减速垫，包括若干扇形的主垫块，若干所述主垫块通过侧壁抵接形成完整的圆盘，所述圆盘的中心开设有用于穿过路桩或树木的穿出孔，所述主垫块的厚度沿背离圆盘中心的方向逐渐减小。

通过上述技术方案，安装时，将主垫块依次安装在路桩或树木的周向位置，主垫块安装完成后形成圆盘，并使路桩或树木位于穿出孔内。当车辆经过安装有本减速垫的路桩或树木旁时，由于本减速垫高出于地面，则会促使驾驶人自觉减速；由于垫块的厚度沿背离圆盘中心的方向逐渐减小，则车辆慢速经过本减速垫时的顿挫感较小，提高了交通安全。

优选的，还包括若干外垫块，所述外垫块包括用于与圆盘的外侧壁相抵的相抵面，若干所述外垫块通过侧壁抵接形成完整的圆环，所述圆环的内环壁与圆盘的外侧壁抵接。

通过上述技术方案，外垫块通过侧壁抵接形成完整的圆环并位于圆盘外，扩大了本减速垫的覆盖面积，以适配较宽的道路。

优选的，所述主垫块、外垫块相互抵接的位置均开设有卡槽，所述卡槽的槽口相互正对，所述卡槽内卡接有卡块，所述卡块同时嵌入到正对的两个卡槽内，所述卡块将相邻的主垫块、外垫块连接固定。

通过上述技术方案，卡块同时嵌入到正对的两个卡槽内且与卡槽的槽壁相抵，卡块将相邻的主垫块、外垫块连接固定，使主垫块、外垫块不易在水平方向上分离。

优选的，所述外垫块有多种宽度型号可供选择。

通过上述技术方案，外垫块可以根据道路宽度选配不同的宽度型号，实用性高。

优选的，所述主垫块和外垫块上均匀设置有多个主防滑凸起。

通过上述技术方案，主防滑凸起提高了本减速垫的防滑效果，车辆或行人经过本减速垫时不易打滑。

优选的，所述主防滑凸起上设置有多个子防滑凸起。

通过上述技术方案，主防滑凸起和子防滑凸起的组合，进一步提升了本减速垫的防滑效果。

优选的，所述外垫块上开设有若干张贴槽，所述张贴槽用于张贴反光带等醒目贴纸。