[实用新型]电子功率器件液冷散热器装置及新能源汽车电机控制器

说明书

本实用新型涉及电子功率器件液冷散热器装置及新能源汽车电机控制器，电子功率器件液冷散热器装置包括散热箱体(1)，散热箱体(1)里面形成密闭的空腔(11)，散热箱体(1)设置冷却液入口(12)和冷却液出口(13)，冷却液入口(12)和冷却液出口(13)与空腔(11)连通，在空腔(11)里面填充若干块层叠式布局的散热板(2)，每块散热板(2)上阵列式排列的若干个散热孔(21)，若干块层叠式布局的散热板(2)上的散热孔(21)上下连通形成供冷却液体流过的散热通道。它大幅提高散热效率，散热箱体的空腔若干块层叠式的散热板可快速装拆，定期除去水垢后重新使用，保证散热效率。

技术领域：

本实用新型涉及电子功率器件液冷散热器装置及应用其的新能源汽车电机控制器。

背景技术：

目前，在新能源汽车电机控制器中，IGBT是关键零部件。在实际使用过程中，由于温度过高而引起的故障频发，主要原因是冷却系统的换热能力不够，或者因冷却水道腐蚀导致使用寿命较低，从而影响了热交换效率。目前的就解决途径主要有如下两种：1、冷却水的走水路径尽可能长，传热结构的比表面积尽可能大，以保证冷却液充分与传热结构接触，散热水道采用了波纹形结构，以增加传热面积。2、紊流柱的结构排布尽可能地使冷却液产生紊流。因为在紊流时，热量的传递可以更加的充分，具体见图1随时，采用了紊流柱A均匀排布的方式；3、一方面增加传热面积，另一方面增加冷却液的紊流程度，结构相比前两者较为简单，工艺成本低，但传热效果并没有前两者好。

但需要指出的是，在新能源汽车电机控制器中，发热最为严重的是IGBT组件，它也是主要的热量来源，所以怎样快速高效地降低IGBT组件部位的温度使我们需要考虑的重点；再者，紊流的定义是运动流体中流线相交即为紊流，走水路径的弯折部位在增加流体局部压力损失的时候能够带来紊流效果，但是也并不完全，在缓慢的均匀流动状态下，尽管存在局部压力损失，但是层流的状态依然存在，所以散热效果难以保证，且换热效率不高效。

本专利申请旨在为改善之一现状提供新的方法。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供电子功率器件液冷散热器装置及新能源汽车电机控制器，它解决现有技术中液冷散热器装置换热效率不高，导致IGBT等重要电子器件的热量不能快速散去，导致零件容易损坏的技术问题。

本实用新型的进一步目的是提供电子功率器件液冷散热器装置及应用其的新能源汽车电机控制器，散热流道可以装拆，便于清洗水垢，保证散热效果。

本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现的：

一种电子功率器件液冷散热器装置，包括散热箱体，散热箱体里面形成密闭的空腔，散热箱体设置冷却液入口和冷却液出口，冷却液入口和冷却液出口与空腔连通，在空腔里面填充若干块层叠式布局的散热板，每块散热板上阵列式排列的若干个散热孔，若干块层叠式布局的散热板上的散热孔连通形成供冷却液体流过的散热通道。

上述所述在空腔里面填充两块层叠式布局散热板，上下两层的散热板上的散热孔是错开的且上下层散热孔有重叠的公共部分，两层的散热板上的散热孔相互连通。

上述所述散热孔的截面形状是多边形。

上述所述的散热孔的截面形状是蜂窝状。

上述所述的散热板是铝散热板。

上述所述的两块层叠式布局散热板包括上层散热板和下层散热板，上层散热板上若干个上层散热孔独立隔离分成多排，每一排上层散热孔有多个，下层散热板上的若干个下层散热孔独立隔离分成多排，每一排下层散热孔有多个，上层散热板上的相邻两排上层散热孔通过下层散热板上的一排下层散热孔连通，下层散热板上的相邻两排下层散热孔通过上层散热板上的一排上层散热孔连通。

上述所述的散热板靠近冷却液入口的一侧的散热孔设置第一缺口，散热板靠近冷却液出口的一侧散热孔设置第二缺口。