[实用新型]应用于启动机的半H桥大电流检测及其驱动控制电路

说明书

本实用新型公开了一种应用于启动机的半H桥大电流检测及其驱动控制电路，本实用新型包括输出控制电路部分，电流检测电路部分，温度检测电路部分；输出控制电路部分包括电流保护模块电路，运行控制模块电路，开关模块电路；本实用新型充分考虑场效应管的导通电阻温度特性，可以有效测量电路中流通的大电流；该电路设计成本较低，参数设计灵活，反应速度较快，提供过流保护功能，并为电机控制信号提供了控制接口，较为实用。

技术领域

本实用新型属于汽车启动机电流检测及其驱动控制技术领域，具体涉及一种应用于启动机的半H桥大电流检测及其驱动控制电路。

背景技术

汽车启动机可以在车辆即将发动的时候为发动机提供动力，自重越大的车辆在发动时需要的启动机功率越大，于是对部分大功率启动机的运转状态要求越来越高。大功率启动机运转时主要状态监测为电流检测，电流的大小影响着启动机工作正常与否。因此，启动机电流的检测电路及其控制电路十分必要。

目前，车辆启动时通过检测启动电流的大小来判断启动状态正常与否，启动电流检测常用的装置是电流分流器和闭环电流传感器，前者会在起动机电枢回路增加额外的电阻，影响启动机的功率，后者制作较为复杂且成本较高。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提出了一种应用于启动机的半H 桥大电流检测及其驱动控制电路。

本实用新型采用以下技术方案：

应用于启动机的半H桥大电流检测及其驱动控制电路，包括输出控制电路部分、电流检测电路部分和温度检测电路部分。

输出控制电路部分包括电流保护模块电路，运行控制模块电路，开关模块电路。

所述电流保护模块电路包括四个电阻、三个电容、一个比较器和一个反相器。第一分压电阻R1的一端与第一比较器U5A的管脚8、第一反相器U3A的管脚14连接，并都与电源VCC连接；第一分压电阻R1的另一端与第二分压电阻R6的一端、第一滤波电容C2的一端、第二滤波电容C3的一端连接，并与第一比较器U5A的管脚2连接；第二分压电阻R6 的另一端、第一滤波电容C2的另一端、第二滤波电容C3的另一端都接GND地；第一滤波电阻R5的一端与VIOUT连接；第一滤波电阻R5的另一端与第三滤波电容C4的一端连接，并与第一比较器U5A的管脚3连接；第三滤波电容C4的另一端与第一比较器U5A的管脚4连接，并都接GND 地；第一限流电阻R4的一端与第一比较器U5A的管脚1连接；第一限流电阻R4的另一端与第一反相器U3A的管脚1连接，并与V_OCP_IN连接；第一反相器U3A的管脚7接GND地；第一反相器U3A的管脚2作为输出端接V_ocp#。所述第一比较器U5A的型号为LM2903DMR2G；所述第一反相器U3A的型号为74VHC04；所述电源VCC为外接电源。

所述运行控制模块电路包括两个电阻、一个与门芯片、一个半桥驱动器。HIA做为上半桥驱动输入信号与第一与门芯片U2的管脚1连接； V_ocp#与第一与门芯片U2的管脚2、第一与门芯片U2的管脚5连接；LIA 做为下半桥驱动输入信号与第一与门芯片U2的管脚4连接；第一与门芯片U2的管脚3与第一半桥驱动器U4的管脚5连接；第一与门芯片U2的管脚6与第一半桥驱动器U4的管脚6连接；第一半桥驱动器U4的管脚1 与电源VDD连接；第一半桥驱动器U4的管脚7与GND地连接；第一半桥驱动器U4的管脚2与电源13V+连接；第一半桥驱动器U4的管脚4与OUTA、 13V-地连接；第一驱动匹配电阻R3的一端与第一半桥驱动器U4的管脚3连接；第一驱动匹配电阻R3的另一端与上半桥驱动输出信号Hout连接；第二驱动匹配电阻R8的一端与第一半桥驱动器U4的管脚8连接；第二驱动匹配电阻R8的另一端与下半桥驱动输出信号Lout连接。第一与门芯片U2的型号为MC74AC08D；第一半桥驱动器U4的型号为LM25101。