[实用新型]一种无人车及用于无人车的可拆卸电池组件有效
| 申请号: | 201820608079.X | 申请日: | 2018-04-26 |
| 公开(公告)号: | CN208469535U | 公开(公告)日: | 2019-02-05 |
| 发明(设计)人: | 张剑 | 申请(专利权)人: | 北京三快在线科技有限公司 |
| 主分类号: | B60K1/04 | 分类号: | B60K1/04;B62D63/02;B62D63/04 |
| 代理公司: | 北京博思佳知识产权代理有限公司 11415 | 代理人: | 林祥 |
| 地址: | 100080 北京市海*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 无人车 可拆卸电池 底板 导电端子 电池本体 本实用新型 电池安装架 收纳腔 底盘 侧壁 电池安装支架 可拆卸组装 车轮组件 等待状态 电池组件 可拆卸的 使用效率 适配 充电 闲置 | ||
1.一种用于无人车的可拆卸电池组件,其特征在于,包括电池安装支架(30)及可拆卸组装于所述电池安装支架(30)内的电池本体(31),所述电池安装支架(30)包括底板(301)及设置于所述底板(301)上的侧壁,所述底板(301)与侧壁形成电池本体(31)的收纳腔(302),所述电池本体(31)上设有第一导电端子(310),所述收纳腔(302)内设有与所述第一导电端子(310)适配的第二导电端子(32)。
2.根据权利要求1所述的可拆卸电池组件,其特征在于,所述侧壁上设有卡合块,所述电池本体(31)上设有收容所述卡合块的导向槽。
3.根据权利要求1或2所述的可拆卸电池组件,其特征在于,所述电池本体(31)上设有限位卡勾(311),所述侧壁上设有收容所述限位卡勾(311)的收容部(34)。
4.根据权利要求3所述的可拆卸电池组件,其特征在于,所述限位卡勾(311)包括竖直部(3110)及设置于所述竖直部(3110)末端的水平部(3111),所述收容部(34)上设有与所述水平部(3111)适配的卡槽(3420)。
5.根据权利要求3所述的可拆卸电池组件,其特征在于,所述侧壁包括第一侧壁(304)及与所述第一侧壁(304)相对的第二侧壁(305),第三侧壁(306)的一端连接所述第一侧壁(304),另一端连接所述第二侧壁(305),第四侧壁(307)与第三侧壁相对,所述第二导电端子(32)抵接于所述第一侧壁(304)上,所述第一侧壁设有分布在所述第二导电端子两侧的第一卡合块(33),所述电池本体上设有收容所述第一卡合块的第一导向槽(312)。
6.根据权利要求5所述的可拆卸电池组件,其特征在于,所述第一卡合块(33)包括与所述第一侧壁(304)形成夹角的第一抵接面(330)及第二抵接面(331),所述第一抵接面(330)与第二抵接面(331)通过水平连接面(332)连接,所述水平连接面与所述第一侧壁平行。
7.根据权利要求5或6所述的可拆卸电池组件,其特征在于,所述第二侧壁(305)上设有第二卡合块(35),所述电池本体(31)上设有与所述第二卡合块(35)适配的第二导向槽(313)。
8.根据权利要求5或6所述的可拆卸电池组件,其特征在于,所述收容部(34)设于所述第三侧壁(306)及第四侧壁(307)背离所述电池本体的收纳腔(302)的外壁面上。
9.根据权利要求8所述的可拆卸电池组件,其特征在于,所述收容部(34)包括第一竖直壁(340)、第二竖直壁(341);所述第一竖直壁、第二竖直壁通过第三竖直壁(342)连接,所述第三竖直壁平行于所述第三侧壁或第四侧壁,所述第一竖直壁、第二竖直壁、第三竖直壁与对应的第三侧壁或第四侧壁合围形成所述收容部。
10.根据权利要求1所述的可拆卸电池组件,其特征在于,所述第一导电端子(310)为若干间隔设置的金属弹片,所述第二导电端子(32)为与所述第一导电端子数量相匹配且间隔设置的金属弹片。
11.根据权利要求1所述的可拆卸电池组件,其特征在于,所述侧壁靠近所述底板的中心设置,所述底板与所述侧壁之间形成一组装带。
12.一种无人车,其特征在于,包括底盘(1),设置于所述底盘(1)上的车轮组件(2)及如权利要求1至11任一项所述的可拆卸电池组件。
13.根据权利要求12所述的无人车,其特征在于,所述底盘(1)上设有收容所述可拆卸电池组件的容置腔(10),所述电池安装支架(30)组装于所述容置腔(10),所述底板(301)上设有螺钉组装孔(308),所述底盘(1)上设有与所述组装孔(308)对应的组装部,所述电池安装支架(30)通过组装于所述组装孔(308)及组装部内的螺钉组装于所述底盘(1)。
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