[实用新型]一种安装卡座结构

说明书

本实用新型属于翼子板安装间隙控制技术领域，具体的涉及一种安装卡座结构，其主要针对汽车A柱前端三角窗处翼子板安装点的安装间隙，其包括由左板面和右板面上板面和下板面以及中间板面构成为一体的十字形架构，所述中间板面的中心开设有安装孔，所述左板面以及所述右板面的外端边沿分别开设有半槽孔，所述左板面与所述右板面相对折弯，所述折弯的左板面以及所述折弯的右板面分别与所述中间板面之间具有间隔空间；其主要解决了翼子板安装点的布置受限问题，结构简单安装方便，使得翼子板的固定点布置位置可选择空间大，且满足固定强度要求。

技术领域

本实用新型属于翼子板安装间隙控制技术领域，具体的涉及一种安装卡座结构，其主要用于解决汽车A柱前端三角窗处翼子板安装点存在的安装间隙问题。

背景技术

目前的汽车行业，翼子板与车身的连接方式大都采用小支架凸焊螺母与车身焊接，通过螺栓将翼子板与车身进行连接；该种安装方式受凸焊空间、工具空间限制，导致翼子板对布置空间需求较大，已经不能满足新时代汽车造型的年轻化、个性化趋势要求；比如汽车A柱前端三角窗处翼子板安装点受造型、工具安装空间及其周边附件的限制，安装点的布置往往很难尽如人意。

而翼子板安装点设计的合理与否将决定性的影响着翼子板安装的难易程度及其和周边外覆盖件匹配的优劣状况，安装点布置的离A柱搭接处太远，则翼子板和A柱平度难易控制，影响外观。安装点布置的太近，则会由于工具安装空间的限制，无法实现安装。总之，传统的安装方式已经不能很好的满足新时代下车身工程的需要，成为制约翼子板安装点布置合理的一道鸿沟，如何处理部件之间的存在的安装间隙成为急需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述技术中存在的问题而提供一种安装卡座结构,其解决了翼子板安装点的布置受限问题，结构简单安装方便，使得翼子板的固定点布置位置可选择空间大，且满足固定强度要求。

本实用新型的技术方案为：

一种安装卡座结构, 其包括由左板面和右板面上板面和下板面以及中间板面构成为一体的十字形架构，所述中间板面的中心开设有安装孔，所述左板面以及所述右板面的外端边沿分别开设有半槽孔，所述左板面与所述右板面相对折弯，所述折弯的左板面以及所述折弯的右板面分别与所述中间板面之间具有间隔空间。

进一步的，所述安装孔为圆形结构。

进一步的，所述安装孔的内沿设置有螺旋垫圈。

优先的，所述半槽孔为半圆形。

优先的，所述半槽孔为半椭圆形结构。

本实用新型的积极效果为：

首先安装卡座结构主要是通过其上板面和下板面卡设在翼子板安装支架的方形孔内，方形孔在高度方向上小于安装卡座的尺寸，安装卡座在通过左板面和右板面的相对折弯从而使长度方向可以微调，另外其之间具有的间隔空间能够使自攻螺钉安装固定时有利于吸收车身公差，解决了翼子板固定点偏差难装配的问题；安装卡座材料为65Mn，具有弹性，便于卡接后不脱落；且降低了受造型及安装工具空间的限制；此外自攻螺钉设置在安装卡座结构上无需配套螺母，直接穿过安装孔孔以及折弯后两个相对的半圆孔构成的圆形轮廓进行固定连接，使得翼子板的固定点布置位置可选择空间大，表层经过防锈镀层处理，可以有效的避免裸露年久生锈。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图之一。

图2为本实用新型的结构示意图之二。

图中：左板面（1），右板面（2），上板面（3），下板面（4），中间板面（5），安装孔（6），半槽孔（7），螺旋垫圈（8），间隔空间（9）。

具体实施方式