[实用新型]一种双色模具型腔的旋转机构

说明书

本实用新型公开了一种双色模具型腔的旋转机构，包括模板，所述模板的顶部开设有容纳槽，容纳槽的内部安装有推板，推板的顶部安装有型腔，推板的底部中间位置垂直焊接有拉杆，拉杆的外圈螺纹套接有与模板固定套接的引导套管，且引导套管位于容纳槽的底部，推板的两侧均开设有卡槽，模板的底部两端之间焊接有U型结构的固定架，固定架靠近模板的一侧中间位置焊接有气缸，气缸的顶部焊接有环形结构的套环，且套环的顶部内圈与拉杆的底端活动套接。本实用新型结构简单操作方便快捷，利用同一个动力源完成双色模具型腔顶升和旋转以及固定操作，减少双色模具型腔的控制部件，使双色模具型腔的旋转操作一体成型，提高了双色模具型腔的生产效率。

技术领域

本实用新型涉及旋转机构技术领域，尤其涉及一种双色模具型腔的旋转机构。

背景技术

目前，现有的双色模具通常拥有两套不同的定模部分与相同的动模部分，但是，由于汽车管路支架内衬与外部材料间结合形式的限制，一般旋转式双色注塑机不能实现这种方式的注塑；

申请号为201420565804.1记载的一种双色模具型腔的旋转机构，由型腔、推板、多个固定镶件、旋转轴、多个导柱与模板构成，推板安装在型腔的底部，旋转轴的顶端与推板相连接，其底端贯穿于模板的内部与机床连接，旋转轴驱动型腔与推板上升、下降及旋转，在模板中开设有用于容纳型腔和推板的容腔，多个固定镶件与多个导柱均是安装在容腔中，固定镶件与导柱均是贯穿于推板的内部、并设置在型腔中。本实用新型可以降低模具的加工周期与加工成本，解决汽车管路支架内衬与外部材料间结合形式的限制，虽然该申请文件解决了汽车管路支架内衬与外部材料间结合形式的限制的问题，但是驱动旋转机构的动力较多，控制部件较多，不能实现一体化快速运转，为此需要一种双色模具型腔的旋转机构。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种双色模具型腔的旋转机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种双色模具型腔的旋转机构，包括模板，所述模板的顶部开设有容纳槽，容纳槽的内部安装有推板，推板的顶部安装有型腔，推板的底部中间位置垂直焊接有拉杆，拉杆的外圈螺纹套接有与模板固定套接的引导套管，且引导套管位于容纳槽的底部，推板的两侧均开设有卡槽，模板的底部两端之间焊接有U型结构的固定架，固定架靠近模板的一侧中间位置焊接有气缸，气缸的顶部焊接有环形结构的套环，且套环的顶部内圈与拉杆的底端活动套接，拉杆伸出模板底部的一端开设有与其同轴设置的环形结构的限位槽，限位槽的外圈滑动套接有水平设置的基板，基板的顶部两端垂直焊接有两组平行设置的推杆，两组推杆的顶部开设有两组沿模板对称设置的长条形结构的引导孔，引导孔的内部滑动连接有转轴，转轴伸出引导孔的一端垂直焊接有水平设置的夹板。

优选的，两组所述卡槽相互远离的一侧开设有贯穿模板的长条形结构的通道，且夹板与通道滑动套接，两组引导孔之间的距离沿上至下逐渐变大。

优选的，所述拉杆的两侧垂直焊接有两组沿其对称设置的推动杆，两组推动杆相互远离的一端开设有位于引导套管内圈的螺旋形结构的滑槽，且两组滑槽沿引导套管的轴线对称设置，两组滑槽的底部开设有两组位于引导套管内圈长条形结构的推动槽。

优选的，所述模板的顶部外圈焊接有环形结构的罩壳，且夹板位于罩壳的内部。

优选的，所述容纳槽的底部安装有与型腔配合的固定镶件。

本实用新型的有益效果：

通过设置的模板、容纳槽、引导套管、拉杆、推板、型腔、卡槽、固定架、气缸、套环、夹板、限位槽、基板、推杆、引导孔和转轴，使得该设计结构简单操作方便快捷，利用同一个动力源完成双色模具型腔顶升和旋转以及固定操作，减少双色模具型腔的控制部件，使双色模具型腔的旋转操作一体成型，提高了双色模具型腔的生产效率。

附图说明