[实用新型]一种高效的后桥轴承压装设备

说明书

本实用新型公开了一种高效的后桥轴承压装设备，包括工作台和后桥模具，后桥模具包括若干个轴承座，轴承座内设有待压轴承，每个轴承座轴向的两侧面至少一侧设有施压油缸；施压油缸包括油缸壳体和活塞杆，活塞杆朝外的一端设有与待压轴承侧面贴合的施压块，待压轴承的轴线与工作台的工作上平面平行，工作台上设有限位组件和定位后桥模具的定位组件，施压油缸固定在限位组件上，施压块可相对活塞杆轴线螺旋运动。本实用新型的好处是压装轴承由纵向冲压加工变为平面内的施压加工，加工空间变大，定位加工方便，提高了压装轴承的工作效率；施压块相对轴承座边旋转边压进待压轴承，防止待压轴承表面的应力集中，提高待压轴承的安装强度，定位要求低。

技术领域

本实用新型涉及轴承压装技术领域，尤其涉及一种高效的后桥轴承压装设备。

背景技术

后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分，也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。后桥内需要安装轴承，通常是通过立式冲床进行冲压。通常后桥为轴对称结构，后桥上安装轴承的轴承座通常设有四个，其中两个轴承座位于同一轴线上，另两个轴承座也位于同一轴线上，且两组轴承座的轴线平行，由于在冲床压装轴承时容易受到轴承安装的错位，影响后桥轴承的准确安装，严重时甚至会造成后桥断裂或扭曲，出现安全隐患；由于后桥自身结构和冲床结构的干扰使后桥两侧的轴承安装不同轴，造成后桥安装困难，容易对汽车的运行性能造成不好的影响。

中国专利文献中申请号为CN201510482095X，公开日为2015年11月25日，公开的名为“一种小型车辆后桥差速器轴承压装装置”的发明专利，该申请案公开了一种小型车辆后桥差速器轴承压装装置，包括支架，支架上表面固定有水平设置的支撑板，支撑板上表面左右两端分别固定竖直且相互平行设置的立柱一、立柱二的下端，立柱一、立柱二从下至上依次与差速器固定板、下压板两端滑动连接，上端与固定气缸固定板固定连接，气缸固定板固定有活塞杆朝下伸出的气缸，气缸活塞杆下方固定下压板和差速器上侧轴承的固定装置，差速器固定板上设置有安装差速器的上下贯穿的圆孔二，支撑板固定有安装差速器下侧压入轴承的轴承固定座，结构简单，成本低，提高了差速器轴承压装的工作效率。其不足之处在于，轴承压装装效率低，后桥差速器的安装和定位较为不便，需要高精度定位才能完成压装，否则在压装过程中会造成轴承压装的错位；压装过程中下压板直接作用力在轴承上容易造成轴承的外圈断裂，降低轴承的使用寿命。

因此，设计一种安装效率高、对轴承应力小和对定位要求低的后桥轴承压装设备就很有必要了。

实用新型内容

本实用新型要克服现有的后桥轴承压装设备的压装效率低，压装定位要求高的不足，提供了一种高效的后桥轴承压装设备，能够快速压装后桥轴承且对后桥的定位要求低，提高后桥轴承压装的效率。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。

一种高效的后桥轴承压装设备，包括工作台和后桥模具，后桥模具包括若干个轴承座，轴承座内设有待压轴承，每个轴承座轴向的两侧面至少一侧设有施压油缸；施压油缸包括油缸壳体和活塞杆，活塞杆与待压轴承共轴线；活塞杆朝外的一端设有与待压轴承侧面贴合的施压块，待压轴承的轴线与工作台的工作上平面平行，工作台上设有限位组件和定位后桥模具的定位组件，施压油缸固定在限位组件上，施压块可相对活塞杆轴线螺旋运动。

待压轴承与工作台的工作上平面活塞杆与待压轴承共轴线，由纵向冲压加工变为平面内的施压加工，加工空间变大，定位加工方便，提高了压装轴承的工作效率； 施压块相对轴承座边旋转边压进待压轴承，防止待压轴承表面的应力集中，提高待压轴承的安装强度，定位要求低。