[实用新型]一种新型汽车开门锁

说明书

本实用新型公开了一种新型汽车开门锁，包括开门锁外壳，所述开门锁外壳的上端外表面固定安装有中控门锁，所述开门锁外壳的上端外表面靠近中控门锁的左侧固定安装有锁定门锁，所述开门锁外壳的上端外表面活动安装有一号门锁与三号门锁，且一号门锁位于三号门锁的上方，所述开门锁外壳的上端外表面靠近一号门锁的左侧活动安装有二号门锁，所述开门锁外壳的上端外表面靠近三号门锁的左侧活动安装有四号门锁，所述开门锁外壳的一侧内表面靠近中控门锁的上端设置有一号定位孔。本实用新型所述的一种新型汽车开门锁，能够提供一个更好的着力点，并能够使得使用时更加省力，带来更好的使用前景。

技术领域

本实用新型涉及汽车开门锁领域，特别涉及一种新型汽车开门锁。

背景技术

汽车开门锁是为了使汽车的使用方便和安全，对四个车门的锁闭和开启实行集中控制，汽车开门锁的工作原理是将电能转化为机械能，用电动机带动齿轮转动来开关车门，基本组成主要由门锁开关、门锁执行机构与门锁控制器，随着汽车技术的不断发展，汽车开门锁也在朝着安全、智能、多功能的技术方向发展；现有的汽车开门锁在使用时存在一定的弊端，首先，由于整个门锁主体的体积有限，其上的各个控制门锁体积更小，使用不方便着力，其次，使用时着力容易使得手指滑落门锁，在使用的过程中，带来了一定的影响，为此，我们提出一种新型汽车开门锁。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种新型汽车开门锁，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种新型汽车开门锁，包括开门锁外壳，所述开门锁外壳的上端外表面固定安装有中控门锁，所述开门锁外壳的上端外表面靠近中控门锁的左侧固定安装有锁定门锁，所述开门锁外壳的上端外表面活动安装有一号门锁与三号门锁，且一号门锁位于三号门锁的上方，所述开门锁外壳的上端外表面靠近一号门锁的左侧活动安装有二号门锁，所述开门锁外壳的上端外表面靠近三号门锁的左侧活动安装有四号门锁，所述开门锁外壳的一侧内表面靠近中控门锁的上端设置有一号定位孔，所述开门锁外壳的一侧内表面靠近三号门锁的下端设置有二号定位孔，所述开门锁外壳的一侧内表面靠近四号门锁的下端设置有三号定位孔，所述一号门锁的左端一侧外表面固定安装有二号定位销，所述二号定位销的左端设置有二号铰轴，所述一号门锁的右端一侧外表面固定安装有一号定位销，所述一号定位销的内部设置有定位槽，所述一号定位销的一侧内表面活动安装有转轴，所述转轴的外表面固定安装有一号铰轴，所述一号铰轴的外表面固定安装有扣环。

优选的，所述一号定位孔的横截面为矩形结构，其开口直径大小为三毫米，且一号定位孔的深度大小为四毫米。

优选的，所述锁定门锁与开门锁外壳之间设置有按压弹片，且锁定门锁通过按压弹片与开门锁外壳固定连接，按压弹片的厚度大小为三毫米。

优选的，所述一号定位销与一号门锁之间设置有平滑垫片，且一号定位销通过平滑垫片与一号门锁固定连接，平滑垫片的厚度大小为一毫米。

优选的，所述扣环与一号铰轴之间设置有一条焊缝，且扣环通过焊缝与一号铰轴固定连接。

优选的，所述一号定位销通过转轴与一号铰轴活动连接，所述转轴的横截面为矩形结构，其开口直径大小为二毫米。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该一种新型汽车开门锁，通过设置扣环，从而使得手指能够通过扣环带动门锁，由于扣环的开口直径大于手指，能够让使用人员更好的着力，方便拉起门锁，还能够更加省力，也不会出现手指滑出门锁，通过设置定位销、铰轴与转轴，能够使得扣环转动，从而在设置好门锁之后可以将环扣平行放置于门锁上，不会多余地占用空间，相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本实用新型一种新型汽车开门锁的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种新型汽车开门锁的一号门锁的结构图。