[实用新型]多筒并联式尾气后处理装置

说明书

本实用新型提供一种多筒并联式尾气后处理装置，包括：进气端盖、进气管、尿素喷嘴、筒式净化器组件、筒体支架组件、出气管、出气端盖；多个筒式净化器组件由筒体支架组件连接和支撑，并排布置；各个筒式净化器组件的进口分别通过一进气管连接进气端盖；进气端盖底部设有连接孔用于对接进气管；在每个进气管上均设有尿素喷嘴；各个筒式净化器组件的出口分别通过一出气管连接出气端盖；出气端盖底部设有连接孔用于对接出气管。本实用新型采用多个筒式净化器组件并联式结构，拆卸方便，能够耐受较高振动载荷，降低了后处理装置的背压同时保证了尿素的混合效果。

技术领域

本实用新型涉及一种排气处理装置，属于发动机排气后处理技术领域。

背景技术

随着国家非道路机械排放法规的颁布和施行，新的排放标准对船用发动机尾气污染物有了极其严格的标准，必须加装后处理装置来达到排放标准。目前最普遍的做法是使用选择性催化还原（SCR）催化器来降低NOx排放量，SCR催化器成为满足非道路排放的关键设备。然而，现有的船用发动机（以下简称船机）或者发动机组匹配的SCR催化器多为方形工业催化剂组件，存在占用空间大、催化剂难以固定、催化剂固定后难以拆卸、催化器无法承受较大的振动载荷等问题。

发明内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种多筒并联式尾气后处理装置，采用多个筒式净化器组件并联式结构，拆卸方便，能够耐受较高振动载荷，降低了后处理装置的背压同时保证了尿素的混合效果。本实用新型采用的技术方案是：

一种多筒并联式尾气后处理装置，包括：进气端盖、进气管、尿素喷嘴、筒式净化器组件、筒体支架组件、出气管、出气端盖；

多个筒式净化器组件由筒体支架组件连接和支撑，并排布置；各个筒式净化器组件的进口分别通过一进气管连接进气端盖；进气端盖底部设有连接孔用于对接进气管；在每个进气管上均设有尿素喷嘴；

各个筒式净化器组件的出口分别通过一出气管连接出气端盖；出气端盖底部设有连接孔用于对接出气管。

具体地，筒式净化器组件包括进口法兰、进口管、进口端盖、混合单元、催化剂组件、出口筒体、出口端盖、出口管、出口法兰；

所述混合单元包括孔板、孔管、混合筒体；

所述催化剂组件包括催化剂筒体，在催化剂筒体中安装有圆形催化剂；

进口管的一端连接进口法兰，另一端连接孔管；混合筒体的一端设置进口端盖，另一端通过法兰连接催化剂筒体一端；孔管和孔板设置在混合筒体中，所述孔管穿过孔板；

催化剂筒体的另一端通过法兰连接出口筒体一端，出口筒体另一端设出口端盖，出口管一端连接出口端盖，另一端连接出口法兰。

进一步地，多个筒式净化器组件围绕筒体支架组件的中心分布。

更进一步地，多个筒式净化器组件围绕筒体支架组件的中心均布。

进一步地，筒体支架组件包括支撑架和多个抱箍；所述多个抱箍连接在支撑架上，抱箍用于连接筒式净化器组件。

本实用新型的优点在于：

1）本装置各个并联的筒式净化器组件，方便在船上安装，结构紧凑，装配通用性好。

2）以往船机后处理装置常采用方形催化剂载体，存在后处理装置尺寸较大、催化剂无法可靠固定、固定后拆卸不便等问题。本实用新型采用圆形催化剂直接塞入催化剂筒体，保证了催化剂载体的振动可靠性。

3）方形催化剂载体通常存在NH3在催化剂载体端面分布不均匀的问题，本实用新型采用在四个并联的筒体中分别加入混合单元和催化剂组件，能够大大提高尿素分解成NH3后的分布均匀性。

附图说明

图1为本实用新型的结构组成示意图。