[实用新型]用于发动机的进气调节阀

说明书

本实用新型提供一种新型的用于发动机的进气调节阀，其包括一个或多个母阀，所述一个或多个母阀中的至少第一母阀包括母阀体和母阀芯，该母阀体上限定出母阀腔，该母阀芯包括布置于所述母阀腔内的母阀杆和布置在母阀杆上的母阀板；其中，所述第一母阀配置有第一子阀，该第一子阀包括子阀体和子阀芯，该子阀体上限定出子阀腔，该子阀芯包括布置于所述子阀腔内的子阀杆和布置在子阀杆上的子阀板；其中，所述子阀杆与母阀杆借由联轴结构同轴地相互连接。本实用新型的优点包括调节阀具有更好的进气控制柔性、更小的体积和安装空间。

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，尤其涉及一种用于控制进入发动机的空气流的进气调节阀。

背景技术

发动机的进气调节阀，也被称为节气门体组件，一般安装于发动机的空气滤清器和进气歧管之间，以在车辆操作期间控制进入发动机的空气流量。

随着发动机技术的进步，对进气调节阀也相应地提出了更高的要求。比如，发动机功能的增加导致在相同甚至更小的空间内需要布置更复杂的结构和更多的零部件，进而挤占了进气阀的可用空间。再如，发动机性能的提高意味着进气调节阀也必须相应地具有更好的调节能力。

实用新型内容

本实用新型提供一种新型的用于发动机的进气调节阀，其包括一个或多个母阀，所述一个或多个母阀中的至少第一母阀包括母阀体和母阀芯，该母阀体上限定出母阀腔，该母阀芯包括布置于所述母阀腔内的母阀杆和布置在母阀杆上的母阀板；其中，所述第一母阀配置有第一子阀，该第一子阀包括子阀体和子阀芯，该子阀体上限定出子阀腔，该子阀芯包括布置于所述子阀腔内的子阀杆和布置在子阀杆上的子阀板；其中，所述子阀杆与母阀杆借由联轴结构同轴地相互连接。

通过对母阀设置子阀，使得调节阀具有更好的进气控制柔性。同时，由于无需为子阀配设独立的致动器，可以在改善进气控制柔性的同时，有效减小进气调节阀的体积和安装空间。

进一步地，所述多个母阀还包括第二母阀，所述第二母阀和第一母阀具有相同的结构。

进一步地，所述第二母阀与第一母阀同轴地排布。

在需要更改调节阀的控制功率时，可以直接增加母阀或子阀，而无需更换整个阀件。这使得无需针对不同的使用要求分别制造不同尺寸的阀件，而仅需制造有限个具有预定尺寸和功率的标准母阀和标准子阀，通过选配标准母阀和标准子阀，配置出符合目标调节功率的调节阀组件，进而显著简化阀件的生产制造。

进一步地，所述第二母阀配置有第二子阀，该第二子阀和第一子阀具有相同的结构。

进一步地，所述母阀体上设置有用于固定至发动机的进气歧管的安装母凸耳。

进一步地，所述子阀体固定至母阀体。

进一步地，所述联轴结构包括：位于子阀杆的端部的扁形的轴向子凹槽；位于母阀杆的端部的扁形的轴向母凸部，所述轴向母凸部插入所述轴向子凹槽内；和套筒，该套筒套设于所述母阀杆和子阀杆的外周。

作为一种替换方式，所述联轴结构包括：位于子阀杆的端部的轴向子容腔，该轴向子容腔内设置有扁形的轴向子凹槽；位于母阀杆的端部的扁形的轴向母凸部，所述母阀杆的端部插入所述轴向子容腔内并且所述轴向母凸部插入所述轴向子凹槽内；和螺栓，该螺栓沿径向同时穿过所述母阀杆和子阀杆。

作为另一种替换方式，所述联轴结构包括：位于子阀杆的端部的扁形的轴向子凸部；位于母阀杆的端部的扁形的轴向母凸部，所述轴向子凸部与轴向母凸部在径向上相互重叠；螺栓，该螺栓沿径向同时穿过所述母阀杆和子阀杆；和套筒，该套筒套设于所述母阀杆和子阀杆的外周。

上述各种联轴结构实施例能够提供更好的抗扭性能，进而允许以同样尺寸的阀杆来传递更大的阀芯致动力，或者在同样的致动目标下将阀杆的直径设计得更小。

附图说明