[实用新型]汽车覆盖件拉延模具排气用管及拉延模

说明书

本实用新型公开了一种汽车覆盖件拉延模具排气用管及拉延模。汽车覆盖件拉延模具排气用管固定安装于下模的排气孔内，管体采用金属材料制成，所述管体包括可嵌装于所述排气孔内的直管导入段，所述直管导入段与所述排气孔过盈配合，所述直管导入段的管口位置低于所述排气孔的孔口位置；所述直管导入段连接有至少部分呈迂回曲折的曲管迂回段。直管导入段可以嵌装于下模的排气孔内，通过直管导入段可以将压延过程中型腔内的空气顺利排出，避免板材表面由于压差产生的局部褶皱和形变；通过设置曲管迂回段，开模时由于气流的迂回，灰尘被阻隔在曲管的迂回弯折处，从而可以有效避免模具外部的灰尘进入模具型腔内，避免了灰尘覆落到零部件表面，利于提高零部件外观表面质量。

技术领域

本实用新型属于汽车冲压成型技术领域，具体涉及一种汽车覆盖件拉延模具排气用管及拉延模。

背景技术

汽车覆盖件与一般冲压件相比，具有材料薄、形状复杂、多为空间曲面、结构尺寸大和表面质量要求高等特点。

汽车覆盖件成型过程中因为材料减薄率较小、刚性较差，上下模具在压延过程中如果排气不良，零部件表面容易在拉延过程中变形而造成零部件不良品上升。因此，通常在下模的上表面开设若干排气孔，外覆盖件模具排气孔一般为4mm～6mm，内覆盖件模具排气孔一般为6mm～8mm。但开模过程中，零部件受到模具运动时产生的真空影响，在外界大气压作用下灰尘容易从排气孔进入到模具型腔内并覆落到零部件表面，而影响覆盖件的外观表面质量。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、制作方便、能够不影响模具排气效果且兼具阻尘功能的汽车覆盖件拉延模具排气用管。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

汽车覆盖件拉延模具排气用管，固定安装于下模的排气孔内，管体采用金属材料制成，所述管体包括可嵌装于所述排气孔内的直管导入段，所述直管导入段与所述排气孔过盈配合，所述直管导入段的管口具有倒角，且所述直管导入段的管口位置低于所述排气孔的孔口位置；所述直管导入段连接有至少部分呈迂回曲折的曲管迂回段。

作为优选的技术方案，所述直管导入段与所述曲管迂回段为一体结构且平滑过渡。

作为优选的技术方案，所述曲管迂回段呈弧形弯折。

作为优选的技术方案，所述曲管迂回段弧形弯折部分的角度为140～160°。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：直管导入段可以嵌装于下模的排气孔内，直管导入段与所述排气孔过盈配合，通过直管导入段可以将压延过程中型腔内的空气顺利排出，避免板材表面由于压差产生的局部褶皱和形变；通过设置曲管迂回段，开模时由于气流的迂回，灰尘被阻隔在曲管的迂回弯折处，从而可以有效避免模具外部的灰尘进入模具型腔内，避免了灰尘覆落到零部件表面，利于提高零部件外观表面质量。

本实用新型还提供了一种汽车覆盖件拉延模，包括上模和下模，所述下模开设有连通型腔和外界大气的排气孔，所述排气孔内嵌装有以上所述的汽车覆盖件拉延模具排气用管。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1是本实用新型实施例一的剖面结构示意图；

图2是本实用新型实施例一的装配结构示意图；

图3是图2中A处的局部放大结构图；

图4是本实用新型实施例二的剖面结构示意图。

图中：1-下模；2-排气孔；3-管体；31-直管导入段；32-曲管迂回段；33-倒角；4-灰尘。

具体实施方式