[实用新型]后副车架结构

说明书

本实用新型具体公开了一种后副车架结构，包括塑性较好的后副车架的外板和强度较高后副车架的内板，外板内部沿长度方向开有通槽，通槽纵截面的两侧内壁之间的距离从上到下先减小后增大；通槽中固定连接有通槽内壁过盈配合的内板；外板的两侧端部设有用于与汽车机身连接的安装板，安装板之间设有滑杆，滑杆上设有能沿滑杆长度方向移动的滑环，滑环外壁设有一圈环槽，环槽中放置有若干滚珠，滚珠外套设有清灰环，清灰环的外壁包裹有能清扫外板上灰尘的毛刷；安装板的两侧内壁均设有防止滑环撞击的弹簧；本方案可避免内板和外板脱离，增强汽车的结构强度，同时防灰尘。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术设备领域，具体公开了一种后副车架结构。

背景技术

汽车后副车架是支承后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与车身相连，具有阻隔振动和噪声的作用。汽车后副车架是一个非常关重的零部件，对其所接附区域的车身结构有较高要求，因此与后副车架连接的车体以及周边承载零件的结构，及副车架与车体的连接方式的设计就显得尤为重要。

现有技术中，汽车后副车架，包括由薄板冲压成型的后副车架外板和后副车架内板组合而成，外板的材料易于塑造形状，便于适配汽车的复杂连接形状，而内板为高强度材料用于增加整个后副车架的结构强度，但是目前存在的问题是，外板和内板是通过螺栓等连接的，在车辆的运动或者行驶过程中，会产生剧烈的抖动或者振动，在长时间的震荡过程中，固定内板和外板的螺栓会形成疲劳损伤，产生变形严重的甚至会扯断，最终引起内板和外板脱离使汽车的架构不稳，对汽车行驶的安全性产生破坏。而且汽车在长时间的运动过程中，会历经各样的地形，很多情况下汽车在驶过积灰路段，灰尘会覆盖到汽车后副车架到上，若不及时清扫灰尘，时间一久引起，灰尘便会堆积、甚至沾粘在汽车后副车架不仅影响美观，而且不便于清理。

实用新型内容

本实用新型的目的在提供一种后副车架结构，可避免内板和外板脱离，增强汽车的结构强度，同时防灰尘。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案为：一种后副车架结构，包括后副车架的外板和后副车架的内板，所述外板内部沿长度方向开有通槽，所述通槽纵截面的两侧内壁之间的距离从上到下先减小后增大；所述通槽中固定连接有通槽内壁过盈配合的内板；所述外板的两侧端部设有用于与汽车机身连接的安装板，所述安装板之间设有滑杆，所述滑杆上设有能沿滑杆长度方向移动的滑环，所述滑环外壁设有一圈环槽，所述环槽中放置有若干滚珠，所述滚珠外套设有清灰环，所述清灰环的外壁包裹有一圈能清扫外板上灰尘的毛刷；所述安装板的两侧内壁均设有防止滑环撞击的弹簧。

本基础方案的工作原理和效果在于：后副车架结构包括外板和后副车架的内板，外板塑性较好，便于适配汽车的复杂连接形状，而内板为高强度材料，用于增加整个后副车架的结构强度，内板和外板共同组成了后副车架的主体；外板内部沿长度方向开有通槽，通槽中固定连接有通槽内壁过盈配合的内板，内板直接插入通槽并且二者过盈配合，使得内板与外板牢牢配合在一起，以此增强了整个后副车架的强度，内板直接和外板的内壁面面接触，不容易在汽车行驶过程中因为应力聚集等原因产生疲劳损伤，使用的寿命长，而且内板和外板二者过盈配合且面面接触，不容易滑动，进而使得更加稳固牢靠。通槽纵截面的两侧内壁之间的距离从上到下先减小后增大，通槽内壁形成了一个沙漏状的紧固结构，进一步将内板牢牢紧固；而且此设计还增大了内板和外板的接触面积，增加了二者的摩擦力，避免了相对滑动。外板的两侧端部设有用于与汽车机身连接的安装板，安装板之间设有滑杆，滑杆上设有能沿滑杆长度方向移动的滑环，汽车行驶过程中产生的不规则倾斜，会使得滑环在滑杆上滑动；滑环外壁设有一圈环槽，环槽中放置有若干滚珠，滚珠外套设有清灰环，清灰环的外壁包裹有能清扫外板上灰尘的毛刷，滑环在滑杆上滑动，便会带动清灰环一起移动，进而使得毛刷能够清扫与之接触的外板表面的灰尘；而且汽车的振动不均匀，清灰环也有可能会在滑杆上滑动时还能一边转动，进而带动毛刷转动，进一步提高了灰尘清扫的质量。安装板的两侧内壁均设有防止滑环撞击的弹簧，防止滑环等撞坏安装板。