[实用新型]一种控制大型预制块安装高程的装置

说明书

本实用新型公开了一种控制大型预制块安装高程的装置，包括有导轨和连接于导轨上的一排即多个高程调节支架，每个高程调节支架均包括有与导轨侧壁固定连接的高度调节托架、高度调节螺栓和螺栓撑脚，高度调节螺栓的螺杆部设置有调节刻度，调节螺栓托架螺合连接于高度调节螺栓上，高度调节螺栓的底部伸入到螺栓撑脚内且与螺栓撑脚为相对转动的结构。本实用新型的导轨通过高程调节支架调节安装高程，采用紧固螺母定位高程，避免因预制块自重造成的导轨高程改变的问题；导轨的施工长度可通过调节单元导轨的个数实现，多个单元导轨安装完成之后，整体式导轨形成线性整体结构，共同受力，确保整体稳固。

技术领域

本实用新型涉及大型特殊路面预制安装施工领域，具体是一种控制大型预制块安装高程的装置。

背景技术

随着我国汽车工业的不断蓬勃发展，试车场作为汽车研发和评价的必需设施，已经越来越得到国内各大汽车厂商的高度重视。特种道路是各个试车场不可缺少的核心。由于试车场内特殊道路种类繁多，特殊道路造型复杂，因此对路面特征块的高程要求严格。特种路面特征块的高程直接影响到汽车在各种通过条件下整车的试验结果。进一步的特殊路面与一般道路施工有较大的不同。特殊路面施工时，可采用现浇法施工或预制路面施工。其中预制路面浇筑完成后预制块需要安装拼接，由于特殊路面高程不一样，且对路面预制块的安装高程要求严格，其高程直接影响汽车试验时的数据采集，以至于影响汽车性能参数的确定。

预制块安装施工，传统的方法是制作砂浆台座，在预制块四角浇筑砂浆台座至设计标高，同时定出预制块的四个角点。使用该种方法耗时多、工效慢、砂浆台座标高易受预制块自重的影响，安装后道路高程累计误差大。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种控制大型预制块安装高程的装置，通过设置高度可调节的导轨避免安装时预制块因累计误差造成线型不顺直、高差不一致等情况，从而保证了能更精确地安装预制块，提高特种路面成型的质量并节约施工成本。

本实用新型的技术方案为：

一种控制大型预制块安装高程的装置，包括有导轨和连接于导轨上的一排即多个高程调节支架，每个高程调节支架均包括有与导轨侧壁固定连接的高度调节托架、高度调节螺栓和螺栓撑脚，所述的高度调节螺栓的螺杆部设置有调节刻度，所述的调节螺栓托架螺合连接于高度调节螺栓上，所述的高度调节螺栓的底部伸入到螺栓撑脚内且与螺栓撑脚为相对转动的结构。

所述的导轨是由多节单元导轨组成，每节单元导轨的一端设置有L形凸块，每节单元导轨的另一端设置有L形凹槽，导轨中相邻的两个单元导轨之间，其中一个单元导轨设置有L形凸块的一端与另一个单元导轨设置有L形凹槽的一端卡合连接。

所述的高度调节螺栓上螺合有紧固螺母，所述的紧固螺母位于高度调节托架的下方用于定位高度调节托架的高度。

所述的高度调节螺栓的顶端固定有转动调节器。

所述的每个高程调节支架的高度调节托架均与导轨焊接固定。

所述的螺栓撑脚内置有转动轴承，所述的高度调节螺栓的底部与转动轴承的内圈固定连接。

所述的高度调节托架为向下弯曲的弧形结构。

本实用新型的优点：

本实用新型的导轨通过高程调节支架调节安装高程，采用紧固螺母定位高程，避免因预制块自重造成的导轨高程改变的问题；导轨的施工长度可通过调节单元导轨的个数实现，多个单元导轨安装完成之后，整体式导轨形成线性整体结构，共同受力，确保整体稳固；在安装预制块时，能更快捷、更精确地安装预制块，提高施工精度，加快施工进度，减少施工成本。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图2是本实用新型的左视图。