[实用新型]一种LNG加气站

说明书

本实用新型提供了一种LNG加气站，包括组合式储罐和加气站本体，加气站本体包括通过若干管道连接的输送烃泵、槽车增压器和加液机；加气站本体通过LNG进液管道、LNG出液管道、BOG管道与组合式储罐连通；加液机液相管路通过潜液泵出口管道与输送烃泵相连；加液机气相管路通过LNG进液管道与组合式储罐的A上进液口、B上进液口、A下进液口、B下进液口相连；输送烃泵通过BOG管道与组合式储罐的A气相口、B气相口相连；输送烃泵通过LNG出液管道与组合式储罐的A介质出口、B介质出口相连。本实用新型解决LNG加气站卸液过程中不能实现连续加气的问题，解决了在加气站加气量不大时BOG的排放问题。

技术领域

本实用新型属于LNG加气站领域，尤其是涉及一种LNG加气站。

背景技术

LNG储罐(液化天然气储罐)是低温储存罐，储存的LNG温度在-160℃左右。LNG加气站在运行过程中就会产生BOG，当储罐内的BOG量太大时， LNG储罐内饱和蒸气压就会太高，储罐压力高会导致潜液泵出口压力和加气压力超标，对管路系统及安全附件造成安全隐患；在LNG储罐内BOG的压力超过储罐安全阀的设定值时，BOG就会通过安全阀排放到大气中，BOG 的排放不仅造成大量的资源浪费，而且也会对环境造成不利的影响。加气站运行过程中，当储罐内LNG的饱和蒸气压太低时，潜液泵出口压力不达标，加气压力低加气时间长，就会造成用户抱怨。实际运用中，为了保证加气压力的稳定和保证运行安全，需要调整储罐内LNG的饱和蒸气压在一定的范围内。同时，还需要购买专用设备对BOG进行回收再利用，以降低LNG的损耗，降低对环境造成的不利影响。

储罐内LNG在快接近卸车液位时，由LNG槽车向LNG储罐卸LNG，这称为LNG卸液流程。LNG卸液流程中，需要尽可能降低储罐内LNG的饱和蒸气压，提高槽车内LNG的饱和蒸气压，然后靠LNG槽车和LNG储罐之间LNG饱和蒸气压的压差进行卸液操作。储罐内LNG的饱和蒸气压降低到正常范围以下时，有利于LNG的卸车操作，但加气压力就会大大降低。目前，加气站进行卸液流程时的普遍做法有两种，一是卸液时停止加气操作，这会影响加气站的销量同时造成用户的抱怨；二是卸液时倒换管路从LNG 槽车给用户加气，这样做虽然不中断加气，但也要给操作带来麻烦，有时会造成危险。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种LNG加气站，解决了LNG加气过程中BOG排放以及LNG加气站卸液过程中不能实现连续加气的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种LNG加气站，包括组合式储罐和加气站本体，加气站本体包括通过若干管道连接的输送烃泵、槽车增压器和加液机；

加气站本体通过LNG进液管道、LNG出液管道、BOG管道与组合式储罐连通；

加液机液相管路通过潜液泵出口管道与输送烃泵相连；加液机气相管路通过LNG进液管道与组合式储罐的A上进液口、B上进液口、A下进液口、 B下进液口相连；

输送烃泵通过BOG管道与组合式储罐的A气相口、B气相口相连；

输送烃泵通过LNG出液管道与组合式储罐的A介质出口、B介质出口相连；

输送烃泵通过潜液泵出口管道与LNG进液管道相连；

输送烃泵通过进烃泵管道与槽车的卸车口相连；

槽车增压器通过进增压器管道与进烃泵管道相连通；

槽车增压器通过出增压器管道与LNG进液管道相连，槽车的气相口通过管道与出增压器管道相连，槽车的液相口通过管道分别与进增压器管道、潜液泵出口管道相通；

加液机通过加液机气相管路与LNG进液管道相连；

加液机气相管路以及出增压器管道与LNG进液管道的连接点比潜液泵出口管道与LNG进液管道的连接点更靠近组合式储罐。