[实用新型]一种车辆的贯通道以及车辆

说明书

本实用新型提供了一种车辆的贯通道以及车辆，所述贯通道包括：折棚组成，所述折棚组成包括内折棚组成和外折棚组成，所述内折棚组成设于所述外折棚组成的内部与外折棚组成之间形成有空腔；车钩承重组成，所述车钩承重组成适于与所述车辆的车钩连接，且所述车钩承重组成固定于所述外折棚组成的下端内侧。该贯通道结构稳定，噪音小。本实用新型还提供了设有该贯通道的车辆。该车辆转弯半径更小，稳定性更高。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆的贯通道。

背景技术

现有技术中的贯通道，包括中间框、折棚和设置在折棚下部的渡板；折棚一端用于固定在车体上，另一端固定在中间框上，中间框的底部装有支撑架和装在支撑架上的磨耗板，该磨耗板用于与车钩相连而将折棚的重量传递给车钩。这种贯通道方案常用于地铁、动车等地板面与轨道面的距离较高且转弯半径较大的车辆；用于车辆地板距离轨道面或地面较近、转弯半径较小的车辆时结构不稳定，噪音大。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述现有技术存在的问题之一，为此本实用新型的第一个目的是提供一种新型的车辆的贯通道。该车辆的贯通道结构稳定，噪音小。

根据本实用新型实施例提供的车辆的贯通道，所述贯通道包括：

折棚组成，所述折棚组成包括内折棚组成和外折棚组成，所述内折棚组成设于所述外折棚组成的内部与外折棚组成之间形成有空腔，在这里，所述内部是指所述外折棚组成轮廓所围起的内部空间；车钩承重组成，所述车钩承重组成适于与所述车辆的车钩连接，且所述车钩承重组成固定于所述外折棚组成的下端内侧。

根据本实用新型的一个实施例，所述折棚组成还包括位于所述空腔中的若干第一连接支架和若干第二连接支架，所述内折棚组成和外折棚组成通过所述若干第一连接支架和若干第二连接支架连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一连接支架设为“L”型，其一端连接于所述外折棚组成的上端，另一端连接于所述内折棚组成上且靠近内折棚组成的上端位置。

根据本实用新型的一个实施例，所述第二连接支架包括呈钝角折弯连接的第一端和第二端，所述第一端为连接于所述外折棚组成上的一端，所述第二端为连接于内折棚组成上的一端。

根据本实用新型的一个实施例，若干所述第二连接支架水平纵向间隔排布于外折棚组成和内折棚组成形成的空腔内。

根据本实用新型的一个实施例，在上下方向上，所有第二连接支架的第二端齐平设置，每相邻的两个第二连接支架的第一端交错设置，且位于上侧的第一端的下表面高于位于下侧的第一端的上表面。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一连接支架和第二连接支架通过连接夹固定于内折棚组成和外折棚组成上。

根据本实用新型的一个实施例，所述贯通道还包括：支撑组成，所述支撑组成固定于相互连接的两节车厢的端部；过渡组成，所述过渡组成的两端固定于所述车厢端部的地板面上，下表面接触于所述支撑组成，所述过渡组成适于与所述内折棚组成相配合形成通道；连杆组成，所述连杆组成的两端固定于所述支撑组成上，且所述连杆组成的中心设有第一销轴，所述过渡组成安装于所述第一销轴上。

根据本实用新型的一个实施例，所述过渡组成包括一节渡板和两节踏板，两节踏板分别固定于相连的两节车厢端部的地板面上，所述渡板搭接于所述两节踏板上，且所述渡板安装于所述第一销轴上。

根据本实用新型的一个实施例，所述支撑组成包括安装部和配合部，所述支撑组成包括均为板状的车端安装部、连杆安装部和踏板配合部，所述车端安装部固定于所述车厢的端部，所述连杆安装部垂直连接于所述车端安装部上用于连接所述连杆组成，所述踏板配合部垂直连接于所述连杆安装部的上端且其上表面配合于所述踏板的下表面。