[实用新型]折叠式长钢轨自动入槽机的转旋机构

说明书

本实用新型公开了折叠式长钢轨自动入槽机的转旋机构，在所述支座内部开设有凹槽，所述推力轴承安装在该凹槽的底部内，在旋转轴的底部设置有环形托板，旋转轴通过环形托板活动架置在推力轴承上，所述成对的轴承分别安装在凹槽内部，成对的轴承分别套置在旋转轴外侧，在成对轴承之间的旋转轴外侧壁上设置有齿轮，所述盖板固定盖置在支座的凹槽上部，在该盖板上开设有通孔，所述旋转轴的上端部从盖板的通孔穿出，在旋转轴的上端部设置有支板，所述筒体固定安装在支座的外侧壁上，并与支座的凹槽相连通，本实用新型优点是：简化了本转旋机构的结构，减小了其占用空间，显著降低了制造成本，装配及维修均十分方便。

技术领域

本实用新型涉及铺轨装置的技术领域，更具体地说是涉及铺轨装置旋转机构的技术领域。

背景技术

随着我国铁路建设的快速发展，铁路轨道形式日益多样，铁路铺轨技术突飞猛进。铺轨作业是指路基整修好以后，将钢轨、轨枕、道岔等轨料，采取一定方式，按照施工技术标准铺设在线路规定位置上的施工过程。铺轨作业主要包括以下步骤：通过枕轨运输车组将长钢轨和轨枕运至铺轨现场，在铺轨现场利用铺轨机组先将长钢轨拖卸在预铺的底层道床上，再将轨枕按设计间距逐根铺设在底层道床上，然后通过折叠式长钢轨自动入槽机（即折叠式随车起重机）对长钢轨进行起吊拖拽，将长钢轨收入承轨槽并安装扣件形成轨道。在作业过程中，折叠式随车起重机通过其转旋机构实现旋转功能，以满足长钢轨的铺设需要，而目前常见折叠式随车起重机的转旋机构存在如下几点不足之处：一是转旋机构的旋转驱动方式均为电机驱动齿轮盘转动，通常还需要使用减速器，因此导致转旋机构的结构较为复杂，制造成本高，装配和维修均不是十分方便；二是当电机驱动旋转轴转动时，会对旋转轴产生径向作用力，使旋转轴受力不均，发生一定程度的偏斜，在长期工作后，导致旋转轴局部磨损较为严重，从而缩短了其使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决上述之不足而提供一种结构简单紧凑，可有效降低制造成本，并且不易磨损，可大幅延长使用寿命的折叠式长钢轨自动入槽机的转旋机构。

本实用新型为了解决上述技术问题而采用的技术解决方案如下：

折叠式长钢轨自动入槽机的转旋机构，它包括有支座、成对的缸体、筒体、推杆、旋转轴、成对的轴承、推力轴承、成对的限位滑轮和盖板，在所述支座内部开设有凹槽，所述推力轴承安装在该凹槽的底部内，在旋转轴的底部设置有环形托板，旋转轴通过环形托板活动架置在推力轴承上，所述成对的轴承分别安装在凹槽内部，成对的轴承分别套置在旋转轴外侧，在成对轴承之间的旋转轴外侧壁上设置有齿轮，所述盖板固定盖置在支座的凹槽上部，在该盖板上开设有通孔，所述旋转轴的上端部从盖板的通孔穿出，在旋转轴的上端部设置有支板，所述筒体固定安装在支座的外侧壁上，并与支座的凹槽相连通，所述成对的缸体分别固定安装在筒体的两端部，并与筒体内部相连通，所述推杆活动穿置在筒体内，在推杆的两端部分别设置有活塞，推杆的两端部分别通过活塞活动卡置在成对的缸体内，在推杆的一侧部设置有齿排，推杆通过齿排与齿轮相啮合，所述成对的限位滑轮分别可转动地活动安装在筒体内，推杆的另一侧部与成对的限位滑轮相贴合，在成对缸体的端部上分别开设有油孔。

在所述活塞的外侧壁上套置有密封环。

在位于盖板下方的旋转轴上设置有限位板。

本实用新型采用上述技术解决方案所能达到的有益效果是：通过液压驱动推杆两端部的活塞在成对的缸体内移动，并通过齿排驱动齿轮、旋转轴和支板转动，从而实现了旋转功能，避免了传统折叠式随车起重机采用电机的驱动方式，大大简化了本转旋机构的结构，减小了其占用空间，显著降低了制造成本，装配及维修均十分方便；将齿轮设置在成对的轴承之间，当齿排驱动齿轮转动时，旋转轴受力均衡，可有效防止旋转轴产生偏斜的现象，从而减少了磨损现象的发生，延长了本转旋机构的使用寿命；成对的限位滑轮可对推杆在移动过程中起到很好的限位作用，避免了齿排驱动齿轮转动时受到向外的反作用力而导致的活塞偏移磨损，从而进一步提高了本转旋机构的使用寿命。

附图说明