[实用新型]用于控制地锁地锁挡板旋转的装置

说明书

本实用新型涉及停车管理设备，公开了一种用于控制地锁地锁挡板旋转的装置，包括机架、与机架转动连接的传动轴、与传动装置通过连杆连接的棘轮、与传动轴铰接的支架、与支架铰接的棘爪、与棘爪固定连接的顶杆、设置在棘轮一侧的第一弹簧，传动轴穿过支架、棘轮下部，传动轴与棘轮相对固定连接，传动轴与支架转动连接，棘轮上部临近第一弹簧的端面上设有第一凸柱，第一弹簧一端抵着第一凸柱，传动装置侧端设有弧形片，顶杆靠在弧形片上。本实用新型可自动控制地锁挡板旋转，且结构简单，工作稳定，失误较小。

技术领域

本实用新型涉及停车管理设备，尤其涉及了一种用于控制地锁地锁挡板旋转的装置。

背景技术

目前，现有的停车管理中的重型地锁挡板一般是通过手动来实现升降，使用不方便。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种用于控制地锁地锁挡板旋转的装置，实现自动化。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

用于控制地锁地锁挡板旋转的装置，包括机架、传动装置、与机架转动连接的传动轴、与传动装置通过连杆连接的棘轮、与传动轴铰接的支架、与支架铰接的棘爪、与棘爪固定连接的顶杆、设置在棘轮一侧的第一弹簧，传动轴穿过支架、棘轮下部，传动轴与棘轮相对固定连接，传动轴与支架转动连接，棘轮上部临近第一弹簧的端面上设有第一凸柱，第一弹簧一端抵着第一凸柱，传动装置侧端设有弧形片，顶杆靠在弧形片上，顶杆位于棘轮上方，顶杆尾端与棘爪固定连接。

作为优选，棘轮上部远离第一弹簧的端面上设有第二凸柱，连杆头部与传动装置的偏心处铰接，连杆尾部具有弧形槽，第二凸柱嵌入弧形槽内且可沿着弧形槽滑动。

作为优选，传动装置包括与机架铰接的传动齿轮，连杆头部与传动齿轮的偏心处铰接。

作为优选，机架与顶杆之间连接有第二弹簧。

作为优选，第二弹簧一端与顶杆尾部连接，第二弹簧另一端与机架连接。

作为优选，机架上位于支架下方设有避震装置。

作为优选，机架上位于支架下方设有防压弹簧。

本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：

通过棘轮和棘爪、顶杆来控制地锁挡板的旋转，可避免操作，在地锁挡板上旋至顶住车辆底盘时，顶杆带动棘爪卡住棘轮，此时棘轮在传动装置的带动下只能单向运动，即棘轮只能带动地锁挡板上旋，不能下旋，即可将汽车锁住；挡板锁车时，棘轮、棘爪、支架，三者形成了三角支撑关系，因而锁止力可达吨，远超一般的地锁的锁止力；在需要脱离车辆底盘时，顶杆带动棘爪脱离棘轮，此时棘轮在传动装置的带动下可带动地锁挡板下旋，从而使地锁挡板脱离车辆底盘，汽车即可开走。可自动控制地锁挡板旋转，且结构简单，工作稳定，失误较小。可通过第一弹簧进行储能及配重，并在地锁挡板上旋时利用第一弹簧的压缩弹力，可实现低耗电，自带的电池一次性能够使用半年至一年，无需频繁充电。具有防水装置，经试验泡在水下1m的地方还可正常工作，防水等级可达IP68。

地锁自带电池，整个系统为一个整体，独立使用，无需外接电源，因此避免向公共部门审批的步骤，安装时只需将整个系统通过螺丝固定在车位上即可，简单方便。

附图说明

图1是本实用新型实施例地锁挡板上旋时的部分剖面主视图。

图2是本实用新型实施例地锁挡板上旋时的部分剖面后视图。

图3是本实用新型实施例地锁挡板上旋时的部分俯视图。

图4是本实用新型实施例地锁挡板下旋到最低位置时的部分主视图。

图5是本实用新型实施例地锁挡板上旋到最高位置时的部分主视图。