[实用新型]一种发动机转速信号模拟电路

说明书

本实用新型公开了一种发动机转速信号模拟电路，包括微控制器、电源模块、信号调节模块、采样模块和按键模块，所述微控制器分别连接电源模块、信号调节模块、采样模块和按键模块，所述信号调节模块包括凸轮轴信号调节模块和曲轴信号调节模块，所述凸轮轴信号调节模块和曲轴信号调节模块连接微控制器时间处理单元的输出端。本实用新型电路结构简单，方便实用，模拟信号的准确度较高，可广泛应用到发动机电控单元的开发和测试中，有效提高开发和测试效率。

技术领域

本实用新型涉及发动机转速信号模拟技术领域,具体地说是一种发动机转速信号模拟电路。

背景技术

电控柴油机所有的喷射控制功能均以转速信号为基础，发动机转速信号一般采用曲轴传感器信号和凸轮轴传感器信号来实现，这两路信号相互关联并有着精确的相位关系，是整个柴油机工作时序的时间基础。

汽车发动机种类繁多，每种发动机因曲轴和凸轮轴信号盘的不同，传感器安装类型的不同等因素，输出的曲轴信号和凸轮轴信号也不尽相同。目前现有的转速信号模拟器大多只能模拟某种固定机型产生的转速信号，通用性较差，导致发动机电控单元匹配不同机型的开发和测试极不方便。

实用新型内容

为克服上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种发动机转速信号模拟电路，该模拟电路广泛应用到发动机电控单元的开发和测试中，有效提高开发和测试效率。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种发动机转速信号模拟电路，包括微控制器、电源模块、信号调节模块、采样模块和按键模块，所述微控制器分别连接电源模块、信号调节模块、采样模块和按键模块，所述信号调节模块包括凸轮轴信号调节模块和曲轴信号调节模块，所述凸轮轴信号调节模块和曲轴信号调节模块连接微控制器时间处理单元的输出端。

优选地，所述模拟电路还包括显示模块，所述显示模块通过SPI接口连接微控制器。

优选地，所述采样模块包括电位器R1x，所述电位器R1x的一端连接电源，另一端接地，自优选地，所述信号调节模块包括依次连接的分压滤波电路、放大电路和电压转换电路。

优选地，所述分压滤波电路包括电阻R01、R0和电容C0，所述电阻R01的一端连接微控制器的ETPU引脚，另一端分别连接电阻R0的一端和电容C0的一端，电阻R01的另一端和电容C0的另一端均接地；所述放大电路包括运算放大器U1A和电阻R1、R2、R3、R2x，电阻R1的一端接地，另一端连接运算放大器U1A的同相输入端，电阻R2的一端连接电阻R01的另一端，电阻R2的另一端分别连接运算放大器U1A的反向输入端、电阻R3的一端和电位器R2x的自由端，电阻R3的另一端和电位器R2x的一端均连接运算放大器U1A的输出端；所述电压转化电路包括运算放大器U1B和电阻R4、R5、R6、R7，运算放大器U1B的同相输入端通过电阻R5接地，反向输入端分别连接电阻R4的一端、电阻R6的一端和电阻R7的一端，电阻R4的另一端连接运算放大器U1A的输出端，电阻R6的另一端接电源，电阻R7的另一端连接运算放大器U1B的输出端。

优选地，所述信号调节模块还包括反向器和继电器K1，所述电压转换电路的输出端分别连接反向器的输入端和继电器K1的第一输入端，反向器的输出端连接继电器K1的第二输入端，继电器K1的输出端输出磁电式转速信号。

优选地，所述信号调节模块还包括霍尔式转速信号生成电路，所述霍尔式转速信号生成电路包括电阻R10、R11、R12、R16、三极管Q1、Q2和继电器K2、K3，三极管Q1的基极通过电阻R10连接分压滤波电路的输出端，发射极接地，集电极通过电阻R11连接电源，集电极还连接三极管Q2的基极，三极管Q2的发射极接地，集电极分别连接电阻R12和R16的一端，电阻R12的另一端连接继电器K3的第一输入端，电阻R16的另一端连接继电器K3的第二输入端，三极管的集电极还连接继电器K2的输入端，继电器K2的输出端输出霍尔式转速信号。

优选地，继电器K3和K2的控制引脚均连接微控制器。