[实用新型]一种应用于电子助力转向控制器的密封结构

说明书

本实用新型提供一种应用于电子助力转向控制器的密封结构，包括密封圈，用于所述电子助力转向控制器的盖板，及设置于所述电子助力转向控制器的散热板上的凹槽。本实用新型利用特殊结构设计的密封圈，可灵活适用于各种电子助力转向控制器中，减少了对电子助力转向控制器其他结构尺寸配合精度的要求。大大减少了电子助力转向控制器的制造成本。

技术领域

本实用新型涉及车辆转向系统，尤其涉及一种应用于电子助力转向控制器的密封结构。

背景技术

电子助力转向系统(Electric Power Steering，缩写：EPS)，是指依靠直流电机提供辅助扭矩的动力转向系统，该系统由电动助力电机直接提供转向助力，省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮，既节省能量，又保护了环境。当前，电子助力转向系统(EPS)根据其中助力电机的安装位置不同，可以分为转向轴助力式、齿轮助力式、齿条助力式3种。其中，转向轴助力式EPS，通常安装于驾驶舱，其电动机固定在转向轴一侧，通过减速机构与转向轴相连，直接驱动转向轴助力转向；齿轮助力式EPS通常安装于发动机舱，其电动机和减速机构与小齿轮相连，直接驱动齿轮助力转向；齿条助力式EPS的电动机和减速机构，通常也安装于发动机舱，其直接驱动齿条提供助力转向。由于电子助力转向系统的不同的安装环境的要求，对电子助力转向系统的密封提出了不同的要求。特别是，对于安装于发动机舱的齿轮式和齿条式助力转向系统，要求其控制器具有优异的密封性，以免在使用过程中对控制器内部的电路设计造成损坏。

现有的电子助力转向控制器的密封结构，通常采用灌胶密封，操作复杂，且密封效果不稳定。而一般的静密封，则需要依赖于该控制器的其他结构，如该控制器的盖板等的高度配合，提高了电子助力转向控制器的制造工艺要求，增加了电子助力转向控制器的制造成本。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提出一种应用于电子助力转向控制器的密封结构，该结构利用特殊结构设计的密封圈，可灵活适用于各种电子助力转向控制器中，减少了对电子助力转向控制器其他结构配合度的要求。大大减少了电子助力转向控制器的制造成本。

具体地，本实用新型提供一种应用于电子助力转向控制器的密封结构，包括密封圈，用于所述电子助力转向控制器的盖板，及设置于所述电子助力转向控制器的散热板上的凹槽。

其中，所述盖板上对应所述凹槽位置上具有一凸起部；所述密封圈包括第一密封部和第二密封部，所述第二密封部连接于第一密封部下端；所述第二密封部的宽度小于所述第一密封部的宽度；所述密封圈以所述第一密封部朝向所述凹槽的端口，所述第二密封部朝向所述凹槽的底部的方式设置于所述凹槽中，所述第一密封部的侧边与所述凹槽的侧边紧密配合，所述第二密封部与所述凹槽之间形成变形空间；所述盖板固定连接与所电子助力转向控制器，所述凸起部落入所述凹槽内部，所述盖板上的凸起部挤压所述密封圈向所述变形空间内发生形变，所述电子助力转向控制器形成密封状态。

优选地，所述凹槽设置于所述电子助力转向控制器的散热板上靠近所述电子助力转向控制器的侧面位置。

优选地，所述密封圈的形状与所述盖板的形状一致。

优选地，所述密封圈的材质为橡胶。

优选地，所述凹槽为U型槽，所述第一密封部的横截面为方形，所述第二密封部连接于所述第一密封部朝向所述凹槽的第二面的中心位置，所述第二密封部沿所述第一密封部向下延伸，所述第二密封部的宽度沿靠近所述第一密封部的一端向靠近所述凹槽底部的一端逐渐减小。

优选地，所述第二密封部的靠近所述凹槽底部的一端的两边为弧形结构。

优选地，所述第二密封部两个侧边的延伸线在所述第一密封部朝向所述凹槽开口的第一面所在的平面上形成的宽度小于所述第一面的宽度。

优选地，所述第一密封部与所述第二密封部的高度的比例为：2:3-3:2。