[实用新型]一种汽车轮胎胎侧去毛刺驱动装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车轮胎胎侧去毛刺驱动装置，包括底座、气缸、滑套、弹簧片、伸缩板、主轴和棘轮，所述底座上设有第一支座和第二支座，第一支座和第二支座之间设有悬臂杆，所述主轴通过滚动轴承与第一支座和第二支座转动连接，所述棘轮与主轴同轴转动连接，所述气缸与悬臂杆上端连接，所述滑套与气缸的活塞杆端部连接，所述弹簧片下端与悬臂杆下端通过螺栓连接，所述伸缩板位于滑套中，且与滑套滑动连接，所述弹簧片上端与伸缩板端部接触，实现了汽车轮胎胎侧去毛刺时的间歇转动，方便了去毛刺操作，省时省力，且效率高。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件加工技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种汽车轮胎胎侧去毛刺驱动装置。

背景技术

现在的汽车轮胎生产完成后，需要对外观进行修缮，然后打包入库，目前的主要修缮工作是，用刀具将汽车轮胎胎侧较长的橡胶毛刺去除，目前的方式是人工拿着弯刀去割，且在去除橡胶毛刺过程中，要不断的调整自己的站立位置；另外待一侧橡胶毛刺去除后，还要对轮胎进行翻转，对另外一侧进行去除橡胶毛刺操作，费时费力，而且效率较低。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车轮胎胎侧去毛刺驱动装置，实现了汽车轮胎胎侧去毛刺时的间歇转动，方便了去毛刺操作，省时省力，且效率高。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种汽车轮胎胎侧去毛刺驱动装置，包括底座、气缸、滑套、弹簧片、伸缩板、主轴和棘轮，所述底座上设有第一支座和第二支座，第一支座和第二支座之间设有悬臂杆，所述主轴通过滚动轴承与第一支座和第二支座转动连接，所述棘轮与主轴同轴转动连接，所述气缸与悬臂杆上端连接，所述滑套与气缸的活塞杆端部连接，所述弹簧片下端与悬臂杆下端通过螺栓连接，所述伸缩板位于滑套中，且与滑套滑动连接，所述弹簧片上端与伸缩板端部接触。

优选的，所述滑套由上半套、下半套、螺栓和螺母组成，所述上半套与气缸的活塞杆端部连接，所述上半套中间设有限位柱，所述下半套设于上半套下端，且与限位柱接触，所述螺栓穿过下半套拧进限位柱中，所述螺母拧紧将下半套固定。

优选的，所述伸缩板中间设有长槽，所述长槽宽度与限位柱直径相同。

优选的，所述伸缩板端部设有倒角。

优选的，所述悬臂杆为“L”型结构。

采用以上技术方案的有益效果是：该汽车轮胎胎侧去毛刺驱动装置，将轮胎吊装在主轴一侧，然后启动气缸，气缸的活塞杆往下运动，滑套随着气缸的活塞杆一起往下运动，因为所述伸缩板位于滑套中，且与滑套滑动连接，所以伸缩板也往下运动，又因为所述弹簧片上端与伸缩板端部接触，所以始终使弹簧片与棘轮接触，然后当气缸的活塞杆驱动伸缩板运动到最下端时，此时伸缩板勾住棘轮，然后气缸的活塞杆通过滑套带着棘轮逆时针转动，棘轮通过主轴带着其上的轮胎逆时针转动一定的角度，实现了汽车轮胎胎侧去毛刺时的间歇转动，不用去毛刺的工作调整自己站立的位置，方便了去毛刺操作，省时省力，且效率高。

所述滑套由上半套、下半套、螺栓和螺母组成，所述上半套与气缸的活塞杆端部连接，所述上半套中间设有限位柱，所述下半套设于上半套下端，且与限位柱接触，所述螺栓穿过下半套拧进限位柱中，所述螺母拧紧将下半套固定，所述伸缩板中间设有长槽，所述长槽宽度与限位柱直径相同，防止了伸缩板从滑套3中脱落，保证了伸缩板在弹簧片的作用先的前进和后退的行程。

附图说明

图1是该汽车轮胎胎侧去毛刺驱动装置主视图；

图2是该汽车轮胎胎侧去毛刺驱动装置左视图；

图3是滑套结构示意图；

图4是伸缩板俯视图；

其中：