[实用新型]一种醇氢混燃发动机装置

说明书

本实用新型涉及发动机领域，尤其是一种醇氢混燃发动机装置。它包括一醇箱，醇箱的一侧设有醇泵，醇泵的出口端设有第一管路、第二管路，第一管路与发动机喷嘴相连，发动机排气管上设有一蒸发器和两支气管，一支气管上设有裂解器，两支气管上均设有电动调节阀；蒸发器分别与裂解器相连、与一电解器相连，裂解器的出口、电解器的出口分别与循环水箱相连，循环水箱的出口端与发动机相连；循环水箱的一侧设有水泵。它能在裂解器达不到裂解制氢条件时，电解器电解制氢，能维持发动机运转和动力输出的稳定性；并且，调节裂解器处支气管的排气量，裂解器处于正常稳定的温度范围内，保证裂解制氢的稳定性，能够有效满足人们的需求。

技术领域：

本实用新型涉及发动机领域，尤其是一种醇氢混燃发动机装置。

背景技术：

随着我国城市化进程的不断推进，我国汽车保有量逐年攀升，传统的汽车内燃发动机一般采用石油作动力燃料，但是石油属于不可再生的化石能源，随着开采力度的不断增加，地球上石油储量越来越少，因此，新能源汽车越来越受到人们的青睐，尤其是醇氢混燃发动力汽车，现有的醇氢混燃动力汽车的发动机装置，多直接在排气管上加装裂解器制氢，将所制得的氢直接送往发动机，由于裂解制氢要求制氢环境在一定温度范围内，因此在发动机刚刚启动初期，无法裂解制氢，需要使发动机处于全甲醇驱动状态，在排气管温度升高后再裂解制氢，并且，在排气管内温度较高时，裂解制氢装置无法制氢或制氢效率低下，无法满足混燃需求，由此使得发动机内燃料供给不平稳，不仅对发动机工艺具有较高的要求，还会影响发动机的启动、动力输出的稳定性、使用寿命；另外，裂解器长期处于温度不平稳状态，会严重影响内部催化剂的使用寿命，影响整个动力装置的稳定性。综上所述，现有的醇氢混燃发动机装置已经无法有效满足人们的需求。

实用新型内容：

本实用新型提供了一种醇氢混燃发动机装置，它结构巧妙，设计合理，能够在裂解器达不到裂解制氢条件时，通过电解器电解制氢，能够有效维持发动机运转和动力输出的稳定性，提高发动机的使用寿命；并且，还可通过调节裂解器处支气管的排气量，调节该处的温度。使裂解器处于正常稳定的温度范围内，保证裂解制氢的稳定性，提高裂解器的使用寿命。显然，本实用新型能够有效满足人们的需求。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种醇氢混燃发动机装置，包括一醇箱，在醇箱的一侧设有一醇泵，醇泵的出口端设有一第一管路、一第二管路，第一管路与发动机的喷嘴相连，在发动机的排气管上设有一与第二管路相连的蒸发器，蒸发器背离发动机一侧的排气管上设有两支气管，在其中一支气管上设有一裂解器，在两支气管上分别设有一电动调节阀；所述蒸发器的出口分别与裂解器的进气喷嘴相连、与一电解器的进气喷嘴相连，所述裂解器的出口、电解器的出口分别与一循环水箱相连，循环水箱的出口端与发动机的喷嘴相连；循环水箱的一侧设有一与其连通的水泵，水泵分别通过一水管与裂解器的进气喷嘴相连、电解器的进气喷嘴相连；在蒸发器与裂解器之间、蒸发器与电解器之间、第一管路、第二管路、各水管上分别设有一电动调节阀，在发动机进气喷嘴与循环水箱之间设有一电动调节阀；所述的一种醇氢混燃发动机装置还包括一控制装置，所述控制装置分别与各电动调节阀、醇泵、水泵、发动机相连。

进一步的，所述蒸发器包括一密封罩设在排气管外侧的壳体，在背离发动机一侧的壳体上设有一与第二管路相连的入口，在靠近发动机一侧的壳体上设有出口；在壳体内设有温度传感器，在壳体内设有一加热管。

进一步的，在所述壳体内的排气管包括若干个并联设置的排气分管。

进一步的，所述壳体位置处的排气管段与壳体外侧的排气管段之间可拆卸连接。

进一步的，所述可拆卸连接为法兰连接。

进一步的，所述裂解器包括一密封穿过支气管的反应管，反应管的一端与蒸发器相连，另一端与循环水箱相连，在支气管内的反应管螺旋设置；在支气管内反应管的一侧设有一温度传感器，在反应管与循环水箱相连的管路上设有一流量计。