[实用新型]一种减震器螺栓套筒

说明书

本实用新型公开了一种减震器螺栓套筒，旨在提供一种便于使用且润滑效果好的减震器螺栓套筒，其技术方案要点是一种减震器螺栓套筒，包括筒体，所述筒体包括相连通的通孔和螺纹孔，螺纹孔内壁上设有沿轴向设置的第一油道和沿周向设置的第二油道，第一油道和第二油道相互连通，筒体上还设有与第二油道连通的注油孔，注油孔上设有橡胶堵头，橡胶堵头的中心设有贯穿橡胶堵头的十字槽孔，本实用新型适用于零配件技术领域。

技术领域

本实用新型涉及一种零配件技术领域，更具体地说，它涉及一种减震器螺栓套筒。

背景技术

减震器螺栓套筒用于保护减震器螺栓的螺纹，避免受外力碰撞而损坏，现有的套筒作用单一，使用中，不能对螺纹起到防锈作用，且使用时也会产生磨损。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种便于使用且润滑效果好的减震器螺栓套筒。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种减震器螺栓套筒，包括筒体，其特征是：所述筒体包括相连通的通孔和螺纹孔，螺纹孔内壁上设有沿轴向设置的第一油道和沿周向设置的第二油道，第一油道和第二油道相互连通，筒体上还设有与第二油道连通的注油孔，注油孔上设有橡胶堵头，橡胶堵头的中心设有贯穿橡胶堵头的十字槽孔。

通过采用上述技术方案，橡胶堵头卡合与注油孔上，注油管直接插入十字槽孔内向第二油道注油，并流向第一油道，使得螺栓与筒体连接后，润滑油可充分填充于螺纹间隙内，确保润滑性，起到防锈、耐磨损的作用，当取出注油管时，十字槽孔会自行闭合起到封堵的作用。

本实用新型进一步设置为：所述第一油道的长度小于螺纹孔的深度。

通过采用上述技术方案，且第一油道的两端与螺纹孔的两端并不连通，当筒体与螺栓连接时，可以避免润滑油从第一油道两端外泄。

本实用新型进一步设置为：所述筒体远离通孔一端的外壁上设有加强环，加强环与套筒之间设有弧形过渡部。

通过采用上述技术方案，加强环可以增加筒体端部的结构强度，弧形过渡部可以增加加强环与筒体之间的连接面积，从而提高加强环与筒体之间的连接强度。

优选的，筒体还包括外套体和内套体，螺纹孔设置在内套体上，外套体的内壁上设有若干轴向卡槽，内套体上设有与轴向卡槽适配的卡块，起到周向固定的作用，且可在注油孔内设置油管，起到轴向固定的作用，采用这种结构，内套体可以更换，可根据不同型号的螺纹进行置换，便于使用，且内套体磨损时，也只需要更换内套体，延长了外套体的使用寿命，成本下降。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为本实用新型实施例图1的A-A向结构示意图。

图中附图标记为：1、通孔；2、螺纹孔；3、第一油道；4、第二油道；5、注油孔；6、橡胶堵头；7、加强环；8、弧形过渡部；9、外套体；10、内套体；11、卡块；12、油管。

具体实施方式

参照图1至2对本实用新型一种减震器螺栓套筒实施例做进一步说明。

一种减震器螺栓套筒，包括筒体，其特征是：所述筒体包括相连通的通孔1和螺纹孔2，螺纹孔2内壁上设有沿轴向设置的第一油道3和沿周向设置的第二油道4，第一油道3和第二油道4相互连通，筒体上还设有与第二油道4连通的注油孔5，注油孔5上设有橡胶堵头6，橡胶堵头6的中心设有贯穿橡胶堵头6的十字槽孔。

通过采用上述技术方案，橡胶堵头6卡合与注油孔5上，注油管。12直接插入十字槽孔内向第二油道4注油，并流向第一油道3，使得螺栓与筒体连接后，润滑油可充分填充于螺纹间隙内，确保润滑性，起到防锈、耐磨损的作用，当取出注油管。12时，十字槽孔会自行闭合起到封堵的作用。