[实用新型]旋转斜楔复位装置

说明书

本实用新型提供一种旋转斜楔复位装置，用于旋转斜楔机构中旋转楔的复位控制，包括支架、与所述支架连接的滚轴、滚轮和驱动楔块，所述支架与所述旋转楔贴合固定，所述支架背向所述旋转楔的一端设有避让槽，所述滚轴水平方向贯穿所述避让槽，所述驱动楔块的顶端设有固定端，所述驱动楔块的末端设有驱动端，所述驱动端用于所述驱动楔块对所述滚轮的抵触驱动，以带动所述旋转楔的复位控制，本实用新型中所述驱动楔块随着所述上模进行运动，当所述旋转楔在旋转往复运动过程中出现卡停等未复位状态而发生合模情况时，所述驱动楔块随着所述上模运动自动驱动所述旋转楔进行强制复位，避免上下模发生碰撞损坏的事故。

技术领域

本实用新型涉及冲压模具技术领域，特别涉及一种旋转斜楔复位装置。

背景技术

随着汽车工业的发展，汽车外覆盖件的设计愈加趋向于型面复杂化、尺寸大型化。许多车型的外覆盖件如翼子板、顶盖、前机盖外板等零件的翻边角度大多设计成负角，以达到增加冲压件咬合力和提高车身强度的目的。零件的翻边成负角使冲压模具的制造难度大大增加。这样的制件在冲压生产中很难一次成型到位，通常需要在后续生产中采用复杂的侧翻边、侧成型工艺，因此旋转斜楔结构孕育而生。

现有的旋转斜楔机构使用过程中，当因产品的工艺需求而将旋转斜楔打开后(取件时)的驱动板平面与模具水平面夹角设计为接近或大于90°时，一旦驱动旋转楔在往复运动的力源(如气缸或其它弹性元件等力源)失灵或模具在生产线下检修后因人疏忽未驱动旋转斜楔复位而发生合模动作，就会造成模具上下模碰撞损坏的事故。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的在于提供一种自动控制旋转楔复位的旋转斜楔复位装置。

一种旋转斜楔复位装置，用于旋转斜楔机构中旋转楔的复位控制，包括支架、与所述支架连接的滚轴、套设在所述滚轴上的滚轮和与所述滚轮抵触接触的驱动楔块，所述支架与所述旋转楔贴合固定，所述支架背向所述旋转楔的一端设有避让槽，所述驱动楔块作用时从上下方向穿行于所述避让槽内，所述滚轴水平方向贯穿所述避让槽，所述驱动楔块的顶端设有固定端，所述固定端与上模贴合固定，所述驱动楔块的末端设有驱动端，所述驱动端用于所述驱动楔块对所述滚轮的抵触驱动，以带动所述旋转楔的复位控制。

上述旋转斜楔复位装置中，所述驱动楔块随着所述上模进行运动，当所述旋转楔处于未复位状态发生合模动作时，所述驱动楔块随着所述上模运动驱动所述旋转楔进行复位，有效防止了模具上下模碰撞损坏的事故发生。

进一步地，所述避让槽的侧壁上设有第一连接孔和第二连接孔，所述第一连接孔采用螺纹孔结构，所述第二连接孔采用通孔结构。

进一步地，所述滚轴的顶端设有螺纹端头，所述螺纹端头与所述螺纹孔相匹配，所述滚轴的末端设有限位端头，所述限位端头的半径大于所述第二连接孔的半径。

进一步地，所述支架的外壁与所述限位端头之间设有垫圈，所述垫圈的半径大于所述限位端头的半径。

进一步地，所述支架的长度大于所述旋转楔的轴径。

进一步地，所述驱动端采用直角梯形结构。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例提供的旋转斜楔复位装置的结构示意图；

图2为未安装强本实用新型前上下模干涉示意图；

图3为图1中旋转斜楔复位装置的分解结构示意图；

图4为图1中旋转斜楔复位装置复位开始时的结构示意图；

图5为图1中旋转斜楔复位装置完成复位时的结构示意图；

图6为图1中旋转斜楔复位装置移动至下死点时的结构示意图；

图7为本实用新型第二实施例提供的旋转斜楔复位装置移动至下死点时的结构示意图；