[实用新型]离心风扇及自通风电机

说明书

本实用新型提供了一种离心风扇及自通风电机，所述离心风扇包括一个套筒、多个叶片以及一个挡风板，其中：所述套筒的内侧具有供转轴穿过的轴孔，所述多个叶片均匀分布在所述套筒的外壁并分别沿所述套筒的径向设置；所述多个叶片的后端分别固定到所述挡风板的前侧表面；所述挡风板环绕所述套筒，且所述挡风板和套筒之间具有环状的通风孔；所述多个叶片的至少一部分位于所述通风孔内，来自所述挡风板后侧的气流穿过所述通风孔以及叶片之间的空隙到达所述离心风扇的前端，所述离心风扇的前端为敞口。本实用新型通过去掉叶片前端的挡风板，并由端盖阻止气流从离心风扇轴向前端逃逸，可使得离心风机的结构更加紧凑。

技术领域

本实用新型涉及电机领域，更具体地说，涉及一种离心风扇及自通风电机。

背景技术

以电能为动力源的车辆，通常由控制器和牵引电机组成的动力牵引系统驱动行驶。和传统燃油车辆比较起来，上述电动车辆具有零排放、无污染、节能、降耗、环保等优点。作为电动车辆核心的动力驱动系统，包括控制器和牵引电机，车辆运行方式、运行环境、技术性能的特殊性决定了对牵引电机有着特殊要求，例如要求电机经常频繁启停、间隙工作、转速低、扭矩大，具有调速范围宽、过载能力大、转动惯量小、冷却散热系统优良、体积小、重量轻等特点。

目前运行在港口、导轨电车等领域的电动车辆的调速系统中的牵引电机包括自通风电机和水冷电机，其中自通风电机通常由离心冷却风扇实现散热。如图1所示，在上述自通风电机1中，通过离心冷却风扇的叶片101拨动空气旋转，并使空气旋转后在离心力的作用下向叶片101的径向外侧抛出，从而实现散热。在上述离心冷却风扇中，为了避免空气向叶片101的轴向两侧逃逸，在叶片101的轴向两侧分别设有外侧壁102(外挡风板)和内侧壁103(内挡风板)。但是上述外侧壁和内侧壁需要占用自通风电机1的轴向空间，不利于追求更加紧凑的趋势。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对上述自通风电机中离心冷却风扇占用空间较大的问题，提供一种型的离心风扇及自通风电机。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案是，提供一种离心风扇，包括一个套筒、多个叶片以及一个挡风板，其中：所述套筒的内侧具有供转轴穿过的轴孔，所述多个叶片均匀分布在所述套筒的外壁并分别沿所述套筒的径向设置；所述多个叶片的后端分别固定到所述挡风板的前侧表面；所述挡风板环绕所述套筒，且所述挡风板和套筒之间具有环状的通风孔；所述多个叶片的至少一部分位于所述通风孔内，来自所述挡风板后侧的气流穿过所述通风孔以及叶片之间的空隙到达所述离心风扇的前端，所述离心风扇的前端为敞口。

在本实用新型所述的离心风扇中，所述套筒的前端具有喇叭形开口，且所述多个叶片的前端的至少一部分位于所述喇叭形开口外侧。

在本实用新型所述的离心风扇中，所述喇叭形开口的边沿的直径大于所述通风孔的内径，且所述喇叭形开口通过坡状外壁将来自通风孔的气流引向所述离心风扇的径向外侧。

在本实用新型所述的离心风扇中，所述叶片的后端边沿包括相接的弧形段和直线段，其中：所述直线段靠近所述叶片的根部，且所述直线段位于所述通风孔内；所述挡风板的前侧面固定在弧线段。

在本实用新型所述的离心风扇中，所述套筒内设有用于固定转轴的固定件。

本实用新型还提供一种自通风电机，包括外壳、端盖、定子、转子，所述自通风风机还包括如上所述的离心风扇，且所述离心风扇紧邻所述端盖设置；所述转子的转轴穿过所述套筒并与所述套筒固定连接，且所述外壳上具有正对所述叶片的外侧边缘的散热孔。

在本实用新型所述的自通风电机中，所述端盖的内侧面的形状与所述多个叶片的前端的旋转面的形状相适配。

在本实用新型所述的自通风电机中，所述端盖的内侧面上各部分与所述旋转面的对应位置的距离小于或等于5mm。