[实用新型]电机式预紧安全带有效
申请号: | 201820593744.2 | 申请日: | 2018-04-23 |
公开(公告)号: | CN208232999U | 公开(公告)日: | 2018-12-14 |
发明(设计)人: | 朱峥 | 申请(专利权)人: | 江阴市达安汽车零部件有限公司 |
主分类号: | B60R22/46 | 分类号: | B60R22/46 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 214400 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 织带 卷轴 传动端 预紧 减重槽 转动 安全带 电机式 传动 卷簧 壳体 电机 本实用新型 汽车安全带 均匀开设 向内凹陷 转动连接 内凹陷 收卷 有向 轴向 | ||
1.一种电机式预紧安全带,包括壳体(1)、织带(2)、织带卷轴(3)、预紧电机(4)和传动机构,所述预紧电机(4)通传动机构与织带卷轴(3)相连,其特征在于:所述壳体(1)包括机械侧(11)和卷簧侧(12),所述织带卷轴(3)转动连接于机械侧(11)和卷簧侧(12)之间,所述织带卷轴(3)包括与传动机构相连的传动端,所述织带卷轴(3)外表面沿轴向均匀开设有若干向内凹陷的一级减重槽(31),所述织带卷轴(3)外表面靠近传动端的端部开设有向内凹陷的二级减重槽(32)。
2.根据权利要求1所述的电机式预紧安全带,其特征在于:所述一级减重槽(31)和二级减重槽(32)沿织带卷轴(3)周向方向向内延伸。
3.根据权利要求1所述的电机式预紧安全带,其特征在于:所述织带卷轴(3)设为中空。
4.根据权利要求1所述的电机式预紧安全带,其特征在于:所述卷簧侧(12)上设有端盖(13),所述端盖(13)与卷簧侧(12)之间设有回位扭簧(14),所述端盖(13)上设有与回位扭簧(14)外圈端部相卡接的卡板(131);
所述传动端设有伸出卷簧侧(12)的连接轴(33),所述连接轴(33)上连有用于与回位扭簧(14)内圈端部相卡嵌的固定端子(15),所述固定端子(15)的中心开设有用于与连接轴(33)相连的方形的连接孔(151),所述连接轴(33)对应设为方形;
所述固定端子(15)上开设有L形的固定槽(152),所述回位扭簧(14)的两端设有卡勾(141)分别与卡板(131)和固定槽(152)相连。
5.根据权利要求1所述的电机式预紧安全带,其特征在于:所述卷簧侧(12)和机械侧(11)之间设有导向槽(16),所述织带(2)一端与织带卷轴(3)相连,另一端穿过导向槽(16),所述导向槽(16)与织带卷轴(3)留有用于放置织带(2)的间隙。
6.根据权利要求5所述的电机式预紧安全带,其特征在于:所述卷簧侧(12)和机械侧(11)相对的面上分别设有相互正对的支板(17),两支板(17)之间转动连接有两根导向辊(18),两根导向辊(18)之间形成导向槽(16)。
7.根据权利要求1-6任一项所述的电机式预紧安全带,其特征在于:所述传动机构包括减速齿轮组,所述减速齿轮组至少包括与预紧电机(4)的输出轴相连的齿轮一(51)和用于与织带卷轴(3)相连的齿轮二(52),齿轮一(51)的直径小于齿轮二(52)的直径。
8.根据权利要求7所述的电机式预紧安全带,其特征在于:所述减速齿轮组包括三个依次啮合的减速齿轮,分别为齿轮一(51)、齿轮三(53)和齿轮二(52),齿轮三(53)位于齿轮一(51)和齿轮二(52)之间。
9.根据权利要求7所述的电机式预紧安全带,其特征在于:所述传动机构还包括蜗轮蜗杆机构,包括传动蜗杆(61)和传动蜗轮(62),齿轮二(52)套装在传动蜗杆(61)上与传动蜗杆(61)同轴,传动蜗轮(62)与传动蜗杆(61)啮合,一对离心甩锤(63)通过回位弹簧(64)安装在传动蜗轮(62)上,其端部外侧带有棘齿(631),与传动蜗轮(62)对应的织带卷轴(3)端部设有内齿圈(65),该内齿圈(65)的齿形与离心甩锤(63)的棘齿(631)的齿形相对应。
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