[实用新型]一种地铁安全门滑动门解锁装置

说明书

本实用新型涉及解锁装置，且公开了一种地铁安全门滑动门解锁装置，包括安装角铝，所述安装角铝的正面固定安装有导轨，所述导轨的左侧开设有滑槽，所述安装角铝的正面活动连接有转动块。该地铁安全门滑动门解锁装置，能够使得将第二移动顶杆向上移动，从而解锁推板向上移动，松开手动扳手，第二移动顶杆因为重力和压缩复位弹簧的拉力使得第二移动顶杆回到原先位置，通过转动钥匙，使得钥匙解锁转动，解锁驱动齿和驱动卡齿通过啮合改变第二移动顶杆的位置从而推动解锁推板，故而能够通过两种方式改变滑动门的解锁系统，及时工作人员不能够及时赶到也能够打开安全门，能够有效地防止没能及时打开安全门出现的安全隐患问题。

技术领域

本实用新型涉及解锁装置，具体为一种地铁安全门滑动门解锁装置。

背景技术

随着地铁建设的不断发展，对站台安全门的安全和美观等方面的性能要求也越来越高，滑动门作为安全门的重要组成部件，与门机系统配合，关闭时可将站台与轨道隔开，打开时可作为乘客上和下车的通道，其安全和美观的要求尤为严格，滑动门上起着解锁作用的锁装置的可靠与否，则对滑动门是否能正常工作起着决定性的作用。

市场上的大多的传统地铁安全门只具有一种解锁装置，因此在出现一些事故需要紧密开门的时候，若工作人员不能够及时的赶来，而导致安全门不能够及时打开有可能会造成一些不必要的损失，甚至可能会出现一些安全事故，美观和安全都对安全门起到重要的作用，而传统的安全门不具备这样的优点，且传统安全门安装拆卸需要维修时比较的麻烦，费时费力，降低了劳动效率，使得安全门性价比较低，故而在此提出了一种地铁安全门滑动门解锁装置来解决以上提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种地铁安全门滑动门解锁装置，具备多种解锁装置等优点，解决了地铁内出现一些事故需要紧密开门的时候，若工作人员不能够及时的赶来，而导致安全门不能够及时打开有可能会造成一些不必要的损失，甚至可能会出现一些安全事故，美观和安全都对安全门起到重要的作用，而传统的安全门不具备这样的优点，且传统安全门安装拆卸需要维修时比较的麻烦，费时费力，降低了劳动效率，使得安全门性价比较低的问题。

(二)技术方案

为实现上述多种解锁装置的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁安全门滑动门解锁装置，包括安装角铝，所述安装角铝的正面固定安装有导轨，所述导轨的左侧开设有滑槽，所述安装角铝的正面活动连接有转动块，所述转动块的内壁插接有扇形驱动块，所述扇形驱动块的正面开设有卡孔，所述卡孔的正面插接有卡杆，所述卡杆的顶端固定安装有驱动圆柱销，所述驱动圆柱销的右侧固定安装有滑块，所述驱动圆柱销的顶端固定安装有第一移动顶杆，所述转动块的右侧固定安装有手动扳手，所述手动扳手的下方且位于安装角铝的正面固定安装有限位圆柱销，所述第一移动顶杆的顶端固定安装有弹簧板，所述弹簧板的外侧套设有位于安装角铝正面的固定角铝，所述弹簧板的顶端开设有压缩复位弹簧，所述压缩复位弹簧的顶端固定安装有第二移动顶杆，所述第二移动顶杆的左侧固定安装有驱动卡齿，所述安装角铝的正面固定安装有钥匙解锁，所述钥匙解锁的外表面设置有解锁驱动齿，所述第二移动顶杆的顶端固定安装有解锁推板，所述第二移动顶杆的外侧表面套设有位于安装角铝正面的定位角铝。

优选的，所述转动块的内壁开设有方槽，所述扇形驱动块的顶端与底端均固定安装有方块，方块与方槽卡接。

优选的，所述卡杆的竖直方向与水平线垂直，所述卡杆的顶端固定安装有圆球，圆球的顶端与驱动圆柱销活动连接。

优选的，所述滑块的右侧与滑槽的内壁活动连接，所述手动扳手位于导轨的正面。

优选的，所述弹簧板的数量为两个，两个弹簧板分别位于压缩复位弹簧的顶端与底端，所述第一移动杆的顶端贯穿下方弹簧板并延伸至上方弹簧板的底端。