[实用新型]一种多元合金共渗的地铁道床

说明书

本实用新型公开了一种多元合金共渗的地铁道床，包括基底板、地铁钢轨、轨枕垫块，所述基底板内设置有支撑架，所述支撑架下设置有固定锥，所述支撑架内设置有斜支架，所述斜支架内设置有水泥填充，所述基底板顶部设置有所述轨枕垫块，所述轨枕垫块之间设置有横梁，所述横梁下设置有排水道，所述轨枕垫块上设置有定位销，所述轨枕垫块顶部设置有扣件，所述扣件包括固定座，所述固定座前设置有固定压板，所述扣件内设置有钢轨座，所述钢轨座上设置有所述地铁钢轨。有益效果在于：本实用新型利用多元合金共渗作为基底板的支撑架和斜支架，增加了地铁道床的整体强度，避免了水泥道床沉降造成的钢轨弯曲，提高了地铁道床的强度和使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及地铁领域，具体涉及一种多元合金共渗的地铁道床。

背景技术

地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统（Metro），中国台湾地铁称之为“捷运”（Rapidtransit）。除了地下铁以外，也包括高架铁路（Elevated railway）或路面上铺设的铁路。因此，地铁是路权专有的、无平交，这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志。世界上最早的（也是第一条）地铁是英国伦敦的大都会地铁，始建于1863年。而地铁道床是地铁建设的基础。

但在现有技术中，一般采用水泥直接浇筑成型，在地铁的往复重压下，由于受力不均很容易产生破碎，同时水泥道床沉降后容易造成钢轨的弯曲，降低了地铁道床的强度和使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种多元合金共渗的地铁道床。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种多元合金共渗的地铁道床，包括基底板、地铁钢轨、轨枕垫块，所述基底板内设置有支撑架，所述支撑架下设置有固定锥，所述支撑架内设置有斜支架，所述斜支架内设置有水泥填充，所述基底板顶部设置有所述轨枕垫块，所述轨枕垫块之间设置有横梁，所述横梁下设置有排水道，所述轨枕垫块上设置有定位销，所述轨枕垫块顶部设置有扣件，所述扣件包括固定座，所述固定座前设置有固定压板，所述扣件内设置有钢轨座，所述钢轨座上设置有所述地铁钢轨，所述地铁钢轨下设置有排水间隙。

上述结构中，将所述基底板埋在地面上，所述固定锥埋在地下，将所述钢轨座放置在所述轨枕垫块上，将所述扣件的所述固定座穿过所述轨枕垫块上的所述固定销，将所述固定压板压在所述钢轨座上，用螺栓将所述固定座与所述轨枕垫块紧固在一起，所述地铁钢轨被固定牢固，地铁沿所述地铁钢轨行驶，所述地铁钢轨将受到的力通过所述轨枕垫块传递给所述支撑架和所述斜支架，所述支撑架和所述斜支架将受到的力通过所述水泥填充传递给地面，保证整个地面均匀受力。

为了进一步提高地铁道床的强度和使用寿命，所述斜支架焊接在所述支撑架内，所述固定锥焊接在所述支撑架下，所述固定锥呈圆锥形。

为了进一步提高地铁道床的强度和使用寿命，所述水泥填充粘贴在所述斜支架上，所述轨枕垫块成型于所述支撑架上。

为了进一步提高地铁道床的强度和使用寿命，所述定位销镶嵌在所述轨枕垫块上，所述定位销穿过所述扣件，所述固定座和所述轨枕垫块使用螺栓连接。

为了进一步提高地铁道床的强度和使用寿命，所述固定压板和所述固定座成型于一起，所述固定压板离所述轨枕垫块的高度小于所述钢轨座的厚度。

为了进一步提高地铁道床的强度和使用寿命，所述支撑架、所述斜支架和所述轨枕垫块都采用多元合金共渗材料制作。