[实用新型]一种全自动控制船舶灭火的装置

说明书

本实用新型提供一种全自动控制船舶灭火的装置，包括第一水泵、第二水泵、喷头、水位传感器、火灾探测器、发电机组和控制器，第一水泵将海水通过第一管道抽向喷头喷出，水位传感器用于检测船舶内的水位，第二水泵通过第二管道将船舶内的海水排入海里，发电机组用于供电，第一水泵、第二水泵、喷头、水位传感器、火灾探测器、发电机组分别与控制器连接。利用发电组发的电来进行供电，解决蓄电池电量供应不足的问题。当发生火灾时火灾检测器将火情信号传输至控制器，控制器控制水泵抽取海水进行灭火。灭火过程中海水会在船舶内形成积水，船舶内水位达到阈值后通过第二水泵进行排水，避免船舶进水量过多。可从海里源源不断的抽水，提高灭火效果。

技术领域

本实用新型涉及一种船舶灭火装置，特别涉及一种全自动控制船舶灭火的装置。

背景技术

船舶是重要的水上交通工具，船员生活和工作都在船上，还有各类舱室和机器设备，现在船舶船体结构多以钢板制造，热传导性能强，通常起火后3到5分钟内钢板就会被迅速加热，而高温的钢板还易引燃相邻和靠近船体的可燃物质，从而扩大火势，船舶舱室内的舱壁、衬板、天花板和镶板等，虽然已从结构防火上做出严格的规定和限制，但采用胶合板、聚氯乙烯板、聚氯酯泡沫塑料、化学纤维等可燃材料的地方仍然不少，如果机舱、船舱等部位发生火灾，火势会沿着机械设备、电缆线、油管线很快向四周蔓延，同时多数船上都储存有大量燃油作为动力燃料，包括汽油、柴油、重油等，发生火灾后很容易引起爆炸，造成严重的安全事故。目前公开了一种通过手机控制船舶灭火的装置，但是航行在没有信号的地方时，无法通过手机进行灭火，无法及时到达实施灭火救援。当船舶停靠在岸边，船舶吃水较低，消防部门不容易靠近灭火，也会严重影响灭火救援的速度。因此，亟需一种全自动控制船舶灭火的装置。

实用新型内容

鉴以此，本实用新型提出一种全自动控制船舶灭火的装置，能够利用发电组进行发电，解决火灾时蓄电池供电不足的问题，并且在感应到火灾后自动喷水，在没有通信信号的地方也能够自动灭火。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种全自动控制船舶灭火的装置，包括第一水泵、第二水泵、喷头、水位传感器、火灾探测器、发电机组和控制器，所述第一水泵将海水通过第一管道抽向喷头喷出，所述水位传感器用于检测船舶内的水位，所述第二水泵通过第二管道将船舶内的海水排入海里，所述发电机组用于供电，所述第一水泵、第二水泵、喷头、水位传感器、火灾探测器、发电机组分别与控制器连接。

进一步的，所述喷头为若干个，所述喷头安装在各个船舱和通道。

进一步的，火灾探测器为温度传感器或烟雾传感器。

进一步的，所述火灾探测器为若干个，所述火灾探测器安装在各个船舱和通道。

进一步的，所述第一水泵为若干个，所述第一水泵分别设于船舶的不同位置，所述第一水泵通过水管从海里抽水。

进一步的，还包括生命探测仪、加热装置和电磁三通阀，所述生命探测仪设于船舶内；所述电磁三通阀的一个接口连接在第二水泵的出水口，另外两个接口分别连接第二管道和第三管道；所述第三管道另一端与喷头连接，所述加热装置用于加热流向所述喷头的海水；所述生命探测仪、加热装置和电磁三通阀分别与控制器连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：利用发电组发的电来进行供电，解决蓄电池电量供应不足的问题。火灾检测器能够检测出船舶的火情，当发生火灾时将火情信号传输至控制器，控制器控制水泵抽取海水进行灭火。灭火过程中海水会在船舶内形成积水，船舶内水位达到阈值后通过第二水泵进行排水，避免船舶进水量过多。可从海里源源不断的抽水，提高灭火效果。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的一种全自动控制船舶灭火的装置工作原理示意图；

图2为本实用新型实施例2的一种全自动控制船舶灭火的装置工作原理示意图；