[实用新型]一种防震的电动汽车用电池

说明书

本实用新型提供一种防震的电动汽车用电池，涉及电动汽车领域。该防震的电动汽车用电池，包括外壳，所述外壳的内底壁固定连接有缓冲机构，所述缓冲机构远离外壳内底壁的一端固定连接有电池本体，所述电池本体的底部固定连接有限位机构，限位机构远离电池本体的一端与外壳的内底壁固定连接，电池本体的左侧固定连接有安装机构，外壳的顶部固定连接有密封机构，外壳的左侧开设有与外壳内部相连通的活动孔。该防震的电动汽车用电池，通过固定轴、转环和橡胶板之间的相互配合，达到经过旋转橡胶板可以实现将电池本体进行限位，使得电池本体在外壳的内部更加的牢固，通过卡口内部设置的固定块，达到利用固定块增加橡胶板在外壳顶部的紧密性。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体为一种防震的电动汽车用电池。

背景技术

电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍基电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池,燃料电池专用于燃料电池电动汽车，包括碱性燃料电池(AFC)、磷酸燃料电池(PAFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)、固体氧化物燃料电池(SOFC)、质子交换膜燃料电池(PEMFC)、直接甲醇燃料电池(DMFC)。随着电动汽车的种类不同而略有差异。在仅装备蓄电池的纯电动汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动系统的唯一动力源。

外壳防护，为了防止空气进入，锂电池都被封装在密闭容器冲，并为了防止外力破坏通常配以不锈钢外壳和铝合金外壳。例如，有些电动汽车，甚至采用了钛合金防护板，以防止汽车使用中，尤其是交通事故中对电池容器的损伤，但是现有的电动汽车用电池在汽车行驶在凹凸不平的路面时，难免会有颠簸，颠簸一旦过大容易对于电池造成损坏。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种防震的电动汽车用电池，解决了现有的电动汽车用电池在汽车行驶在凹凸不平的路面时，难免会有颠簸，颠簸一旦过大容易对于电池造成损坏的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种防震的电动汽车用电池，包括外壳，所述外壳的内底壁固定连接有缓冲机构，所述缓冲机构远离外壳内底壁的一端固定连接有电池本体，所述电池本体的底部固定连接有限位机构，所述限位机构远离电池本体的一端与外壳的内底壁固定连接，所述电池本体的左侧固定连接有安装机构，所述外壳的顶部固定连接有密封机构，所述外壳的左侧开设有与外壳内部相连通的活动孔，所述活动孔的内部活动连接有移动杆。

优选的，所述安装机构的内部包括弧形块，所述电池本体的左侧与弧形块的右侧固定连接，所述外壳的左侧内壁开设有开槽，所述开槽的正面内壁固定连接有转轴，所述转轴的表面套接有转轮，所述转轮的右侧表面与弧形块的左侧表面搭接。

优选的，所述缓冲机构的内部包括固定座，所述固定座的底部与外壳的内底壁固定连接，所述固定座的右侧开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的右侧固定连接有缓冲板，所述缓冲板的下表面固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离缓冲板的一端与外壳的内底壁固定连接，所述缓冲板的上表面固定连接有连接块，所述连接块的上表面与电池本体的底部固定连接。

优选的，所述限位机构的内部包括限位座，所述限位座的下表面与外壳的内底壁固定连接，所述限位座的左侧开设有防脱槽，所述防脱槽的内部滑动连接有防脱块，所述防脱块的左侧固定连接有限位杆，所述限位杆远离防脱块的一端与电池本体的底部固定连接，所述电池本体的底部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离电池本体的一端与限位座的上表面固定连接。

优选的，所述密封机构的内部包括固定轴，所述固定轴的底部与外壳的顶部固定连接，所述固定轴的表面套接有转环，所述转环的右侧表面固定连接有橡胶板，所述橡胶板的下表面与外壳的顶部搭接。