[实用新型]一种门式起重机纠偏装置

说明书

本实用新型公开了一种门式起重机纠偏装置，包括车架和垫板，所述车架的顶端左侧设有垫板，且垫板与车架相贴合，所述垫板的顶端左右两侧均设有螺钉，所述螺钉贯穿垫板与车架螺纹相连，所述垫板的顶端中间焊接有支柱，所述支柱的顶端焊接有套筒，所述套筒的内部中间焊接有第一挡板。该门式起重机纠偏装置，通过螺钉和垫板的配合，能够方便工作人员轻松便捷的将纠偏装置进行安装固定或者拆卸下来，通过卡齿和齿轮的配合，能够准确的检测到车架的偏移情况，能够及时警醒工作人员进行纠偏的操作，避免出现偏载等情况影响工作的进程，通过指针和表盘的配合，能够方便工作人员在表盘上进行实时读数，观察车架偏移的程度。

技术领域

本实用新型涉及纠偏装置技术领域，具体为一种门式起重机纠偏装置。

背景技术

大跨度的门式起重机(跨度大于40米)的刚性腿和柔性腿由于运行阻力和轮径的差异，其大车运行速度总存在差异，俗称“运行偏斜”，行业内对该偏斜量的控制范围为跨度的3‰，当达到或超过该数值时，应能被检测、报警，并得到调整和纠正，目前，行业内大多数采用行程开关进行检测，主要是通过拨叉的微量摆动从而带动行程开关操动臂工作，经编码器和PLC处理反映到显示屏上，此时，司机根据操作规程对运行偏斜量进行调整和纠正，例如申请号为CN201020188605.5的专利，包括继电器KA1、继电器KA2、继电器KA3、继电器KA4、接近开关B1、接近开关B2、接近开关B3、接近开关B4，该专利工作人员无法轻松快速的将纠偏装置安装固定在车架上，大大降低了工作人员的工作效率，同时纠偏装置无法精确的显示出车架偏移的程度，无法根据精确的读数进行纠偏的操作，导致工作人员在进行纠偏时，需要工作人员凭借经验进行操控，导致工作人员需要进行反复的调试，大大影响了工作的进程，无法满足客户的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种门式起重机纠偏装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种门式起重机纠偏装置，包括车架和垫板，所述车架的顶端左侧设有垫板，且垫板与车架相贴合，所述垫板的顶端左右两侧均设有螺钉，所述螺钉贯穿垫板与车架螺纹相连，所述垫板的顶端中间焊接有支柱，所述支柱的顶端焊接有套筒，所述套筒的内部中间焊接有第一挡板，所述第一挡板的左侧设有顶板，所述顶板通过压缩弹簧与第一挡板相连，所述顶板的左侧焊接有第二挡板，所述第二挡板的正面设有转轮，所述转轮通过第一销轴与第二挡板相连，所述顶板的右侧中间焊接有顶杆，所述顶杆贯穿第一挡板，所述顶杆的底端右侧安装有卡齿，所述套筒的内部底端右侧设有转轴，所述转轴的外壁固定套接有齿轮，所述齿轮与卡齿啮合相连，所述转轴的外壁左侧通过发条与套筒相连，所述转轴通过轴承与套筒相连，所述轴承的内圈与转轴相连，且轴承的外圈与套筒相连，所述套筒的左侧底端焊接有表盘，所述转轴贯穿套筒和表盘，所述转轴的顶端左侧焊接有指针。

优选的，所述套筒的内部右侧设有第三挡板，所述第三挡板的底端通过第二销轴与套筒相连，所述第三挡板的顶端与套筒相邻，所述第三挡板的右侧底端通过扭力弹簧与套筒相连，所述第三挡板的左侧顶端设有卡块，所述卡块与套筒焊接相连。

优选的，所述第三挡板的右侧焊接有拉环。

优选的，所述套筒的顶端中间安装有橡胶垫。

优选的，所述压缩弹簧的外壁套接有硅胶套。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该门式起重机纠偏装置，通过螺钉和垫板的配合，能够方便工作人员轻松便捷的将纠偏装置进行安装固定或者拆卸下来，通过卡齿和齿轮的配合，能够准确的检测到车架的偏移情况，能够及时警醒工作人员进行纠偏的操作，避免出现偏载等情况影响工作的进程，通过指针和表盘的配合，能够方便工作人员在表盘上进行实时读数，观察车架偏移的程度，同时也能够辅助工作人员进行纠偏的操作，避免出现意外，满足了客户的需求。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；