[实用新型]一种增程式电动汽车用集成控制设备

说明书

本实用新型公开了一种增程式电动汽车用集成控制设备，其结构包括控制面板、按钮、集成控制设备体、滑块、螺孔、固定块、接线装置、固定板、卡块、卡槽、接线端口，控制面板下方与集成控制设备体上方相贴合，按钮下方嵌入安装于集成控制设备体上方，将控制油门踏板、刹车踏板、换挡开关的连接线与接线端口相连接，连接线上的导线插入导线口后，滑动滑动器，滑动器带动与之啮合的转动齿转动，转动齿带动传动臂将转轮拨动一格，导线口上的橡胶块根据其本身的特性，与导线接触的一端受转动力，产生形变，将导线进一步的固定住，同时起到减震的作用，采用内置可调节固定橡胶块的结构，有助于防止因汽车的行驶过程中产生的振动而对接线端造成磨损。

技术领域

本实用新型是一种增程式电动汽车用集成控制设备，属于控制设备领域。

背景技术

对于常用的车辆来说，由于档位、油门踏板等的故障诊断功能使得车辆不会出现不希望的加速、减速及倒车，在主电机及控制器发生故障时，除了控制器会自行保护停机外，车辆控制器也会将其控制器的使能信号和油门减为0，电气连接在不期望的断开时信号都处于开路模式，信号为0，不会引起车辆的危险，同时，通讯方面采用通讯超时技术保证通讯线断开导致的通讯故障时不会引起车辆危险。

现有技术公开了申请号为：CN201320324133.5的一种增程式电动汽车用集成控制设备，包括有设备盒体，设备盒体上设置有盒盖，其特点是：设备盒体内设置有接插式控制电路板，接插式控制电路板上设置有插槽，插槽上连接有钥匙开关控制器、换挡开关控制器、油门踏板控制器、刹车踏板控制器、逻辑控制器，且通过CAN总线相连，在CAN总线上连接有数据通讯电子，但是该现有技术对各个控制器的接线采用卡槽式连接，容易因汽车的行驶过程中产生的振动而对接线端造成磨损。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种增程式电动汽车用集成控制设备，以解决现有对各个控制器的接线采用卡槽式连接，容易因汽车的行驶过程中产生的振动而对接线端造成磨损的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种增程式电动汽车用集成控制设备，其结构包括控制面板、按钮、集成控制设备体、滑块、螺孔、固定块、接线装置、固定板、卡块、卡槽、接线端口，所述控制面板下方与集成控制设备体上方相贴合，所述按钮下方嵌入安装于集成控制设备体上方，所述滑块与集成控制设备体为一体化结构，所述螺孔下方与固定块上方相连接，所述接线装置左侧安装于控制设备体右侧，所述卡块内侧焊接于接线端口外侧，所述接线端口左侧嵌入安装于接线装置右侧，所述卡槽与接线端口为一体化结构，所述接线装置包括传动臂、滑动器、转动齿、滑槽、固定器、卡臂、弹簧、拉块、移动板、拉杆、导线口、固定环、橡胶块、转轮，所述传动臂外侧安装于转动齿内侧，所述滑动器内侧与滑槽外侧相连接，所述固定器外侧安装于转动齿内侧，所述卡臂与转轮相啮合，所述弹簧右侧安装于移动板左侧，所述拉块右侧与拉杆左侧相连接，所述拉杆与移动板为一体化结构，所述导线口与转轮位于同一轴心，所述固定环内侧安装于转轮外侧，所述橡胶块下方与固定环上方相连接，所述拉杆右侧安装于卡臂左侧。

进一步地，所述固定块内侧安装于集成控制设备体外侧。

进一步地，所述固定板内侧与接线装置外侧相连接。

进一步地，所述导线口设于接线端口内部。

进一步地，所述移动板设有2个且为矩形结构。

进一步地，所述拉杆由不锈钢制成。

进一步地，所述拉块厚度为2cm。

有益效果