[实用新型]一种行李标签结构

说明书

本实用新型公开了一种行李标签结构，包括面纸层、压敏胶层以及离型底纸层，所述面纸层以及所述离型底纸层分别设置于所述压敏胶层两侧，所述面纸层与所述离型底纸层宽度一致且上下对应设置，所述面纸层的宽度大于所述压敏胶层，且所述压敏胶层置于所述面纸层两侧边缘之内。本实用新型压敏胶宽度比标签宽度小，不会溢胶，解决了航空行李标签溢胶粘结在打印机内的世界性难题，大大减少了打印机维护工作量，拴挂行李标签时标签两端对不齐时，也不会出现压敏胶外露的现象，不影响行李标签正常使用，本实用新型使用操作简捷方便，旅客体验好，本实用新型中间部位没有压敏胶，没有离型底纸，大大的节省了成本，使用方便，节能环保。

技术领域

本实用新型涉及一种行李标签结构。

背景技术

传统行李标签为三层纸膜结构，传统的标签制造生产线使用热敏纸与PET抗拉力膜组成的不干胶纸，经过正面、背面印刷，正面、背面模切而成，具有如下缺陷：

(1)由于使用传统的不干胶纸，行李标签的纵向、横向涂满不干胶，而行李标签拴挂在行李把手(捆绳)上，行李把手周围空间的一部分压敏胶没有使用，这部分压敏胶及离型纸是多余的，行李标签有降低成本的空间。

(2)行李标签溢胶，行李标签长度方向的两外沿边处压敏胶会向外溢胶，打印时在打印头上留下微少的压敏胶残留物，当打印长度超过2公里时，积少成多，影响打印机正常工作。

其中产生溢胶的原因如下：

①压敏胶涂布后，复合面纸时要加很大的压力，压敏胶水具有向外溢出的应力。②模切时去除边料后，压敏胶边缘的外溢应力释放，向边缘溢出压敏胶。③行李标签收卷时的拉力成为行李标签卷的向心压力，增加了溢胶的效应。④压敏胶在温度高时流动性好，夏天时溢胶效应加重。

(3)旅客自助托运行李时，因为旅客没有经过培训，拴挂行李标签时两端常常对不齐，相互错开位的压敏胶外露，与行李传输带粘连，导致拉断破坏行李标签，为行李传输分拣带来不安全因素。影响了行李自助托运的推广。

上述缺陷，值得改进。

发明内容

为了克服现有的技术的不足，本实用新型提供一种行李标签结构。

本实用新型技术方案如下所述：

一种行李标签结构，包括面纸层、压敏胶层以及离型底纸层，其特征在于，所述面纸层以及所述离型底纸层分别设置于所述压敏胶层两侧，所述面纸层与所述离型底纸层宽度一致且上下对应设置，所述面纸层的宽度大于所述压敏胶层的宽度，且所述压敏胶层置于所述面纸层两侧边缘之内，所述面纸层与所述压敏胶层之间设置有抗拉力膜层，

所述离型底纸层与所述压敏胶层之间设置有硅油层，所述压敏胶层包括左胶层以及右胶层，所述硅油层包括左硅油层以及右硅油层，

所述离型底纸层包括左部底纸以及右部底纸，所述左部底纸包括左撕裂端以及左连接端，所述右部底纸包括右撕裂端以及右连接端，所述左撕裂端与所述左胶层之间设置有所述左硅油层，所述右撕裂端与所述右胶层之间设置有所述右硅油层，所述左连接端与所述左胶层直接连接，所述右连接端与所述右胶层直接连接，且所述左胶层设置于所述左连接端边缘之内，且所述右胶层设置于所述右连接端边缘之内。

进一步的，所述面纸层与所述抗拉力膜层上下重叠一致。

进一步的，所述面纸层的宽度比所述压敏胶层的宽度之差的范围为8-12mm。

进一步的，所述面纸层的宽度比所述压敏胶层的宽度之差为10mm，且所述面纸层两侧边缘与所述压敏胶层两侧边缘距离均为5mm。

进一步的，所述左连接端以及所述右连接端的长度范围均为20-30mm。

进一步的，所述左连接端以及所述右连接端的长度均为25mm。