[实用新型]具有防负压唇口结构的油封

说明书

一种具有防负压唇口结构的油封，该油封为环状结构，包括：油封主体和分别设置于其内环上、下侧的副唇和主唇，该油封套接于轴的外部并装配在变速器壳体内，其中：在副唇与主唇之间的凹槽底部非工作区域均匀设置八条直径为的圆柱通孔，使主副唇在与轴总体过盈配合的同时形成八条负压泄压通道，这样在保证副唇与轴过盈配合有效阻隔杂质的同时解决了因负压使油液倒吸进而导致油封漏油的问题。

技术领域

本实用新型涉及的是一种变速器传动装置领域的技术，具体是一种具有防负压唇口结构的油封。

背景技术

现有变速器油封由于结构需求，为了防止外部杂质进入油封主唇口，会在油封主唇口的外侧设计上一圈副唇，该副唇又称防尘唇，防尘唇的结构设计要求较高，否则只能阻挡些大颗粒的杂质，或在油封与相应轴配合摩擦过程中，在油封主唇口与副唇(防尘唇)两者之间形成了一个密闭空间，该空间在油封与轴的工作过程中会形成负压腔并通过主唇口倒吸入变速器腔内的油液，最终导致油封漏油。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术结构存在的不足，提出一种具有防负压唇口结构的油封，通过在副唇与主唇之间的凹槽底部(非工作区域)均匀设置八条直径为的圆柱通孔，使主副唇在与轴总体过盈配合的同时形成八条负压泄压通道，这样在保证副唇与轴过盈配合有效阻隔杂质的同时解决了因负压使油液倒吸进而导致油封漏油的问题。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型油封为环状结构，包括：油封主体和分别设置于其内环上、下侧的副唇和主唇，该油封套接于轴的外部并装配在变速器壳体内。

所述的副唇与主唇之间的凹槽底部非工作区域上设有若干圆柱通孔。

所述的圆柱通孔的个数优选为八个。

所述的圆柱通孔的直径为

所述的圆柱通孔在与轴的外部过盈配合的同时形成负压泄压通道。

技术效果

与现有技术相比，本实用新型设计合理，结构简单，通过在副唇与主唇之间的凹槽底部 (非工作区域)均匀设置八条的圆柱通孔，使主副唇在与轴总体过盈配合的同时形成八条负压泄压通道，这样在保证副唇与轴过盈配合有效阻隔杂质的同时解决了因负压使油液倒吸进而导致油封漏油的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中A-A剖面示意图；

图3、图4为图2中B、C区域局部放大图；

图中：油封1、副唇2、主唇3、负压泄压通道4。

具体实施方式

如图1～图4所示，本实施例油封1为环形结构，该油封套接于轴的外部并装配在变速器壳体内。

所述的油封1，在副唇与主唇之间的凹槽底部非工作区域均匀设置八条直径为的圆柱通孔，使主副唇在与轴总体过盈配合的同时形成八条负压泄压通道，即相邻负压泄压通道 4间隔45度。

所述的圆柱通孔的直径为

所述的油封1为环形结构，副唇2、主唇3与轴均为过盈配合关系。

所述的负压泄压通道4，为副唇2与主唇3之间的凹槽底部(非工作区域)均匀设置八条圆柱通孔，在主副唇在与轴总体过盈配合的同时形成的八条负压泄压通道。

工作时，通过在副唇与主唇之间的凹槽底部(非工作区域)均匀设置八条的圆柱通孔，使主副唇在与轴总体过盈配合的同时形成八条负压泄压通道，这样在保证主副唇与轴过盈配合有效阻隔杂质的同时解决了因负压使油液倒吸进而导致油封漏油的问题。

上述具体实施可由本领域技术人员在不背离本发明原理和宗旨的前提下以不同的方式对其进行局部调整，本发明的保护范围以权利要求书为准且不由上述具体实施所限，在其范围内的各个实现方案均受本发明之约束。