[实用新型]新型主减速器及差速器总成结构

权利要求书

1.一种新型主减速器及差速器总成结构，包括外壳、设置于外壳内的主动螺旋锥齿轮、套在主动螺旋锥齿轮端部动力轴上的轴承、还包括轴承座；其特征在于：所述轴承座呈圆筒状，且轴承座由与动力轴外径匹配的动力轴安装腔、用于下压密封件的密封件安装腔、套在轴承上的轴承安装腔组成，所述动力轴安装腔、密封件安装腔、轴承安装腔由上至下依次设置；

所述轴承座的中下部外缘上设有环状固定板，

所述轴承座套在所述主动螺旋锥齿轮端部动力轴上，环状固定板压在外壳的顶部，且环状固定板通过固定螺栓与外壳固定连接，此时，动力轴安装腔套在动力轴上，轴承安装腔套在所述轴承上，位于密封件安装腔内的动力轴上套有油封；

所述动力轴安装腔、密封件安装腔、轴承安装腔的内径依此增加。

2.如权利要求1所述的新型主减速器及差速器总成结构，其特征在于：所述油封与轴承间设有环形压板。

3.如权利要求2所述的新型主减速器及差速器总成结构，其特征在于：所述环形压板与油封之间设有柔性胶圈。

4.如权利要求3所述的新型主减速器及差速器总成结构，其特征在于：所述油封、柔性胶圈、环形压板的直径依次增加，且环形压板、柔性胶圈分别被轴承座内的环形压板台阶、柔性胶圈台阶压紧。

5.如权利要求4所述的新型主减速器及差速器总成结构，其特征在于：所述动力轴安装腔顶端的轴承座内设有环状台阶，当所述轴承座安装于动力轴上时，所述环状台阶的高度高于动力轴端部的高度1.0-3.0mm,还包括一圆形的压板，所述压板位于轴承座内，且压板的边缘压在环状台阶上，所述压板通过螺栓与所述动力轴连接。

6.如权利要求5所述的新型主减速器及差速器总成结构，其特征在于：位于所述轴承座的端部内设有一限位件，所述限位件与轴承座端部的内壁螺纹连接，且所述限位件的底部压在所述螺栓上。

7.如权利要求6所述的新型主减速器及差速器总成结构，其特征在于：所述限位件为内六角螺母。