[实用新型]新型轮边减速器装置

说明书

本实用新型提供一种结构设计新颖、紧凑的新型轮边减速器装置，它包括外壳、对应设置于外壳内的减速齿组；减速齿组中用于与动力轴连接的一级太阳轮位于壳体内的中心位置处，所述外壳包括左壳和右壳，与所述一级太阳轮端部的中心位置处相向设置的左壳上设有凸出左壳内壁的止位块，与所述动力轴端部对应的止位块侧壁上设有波形弹簧。

技术领域

本实用新型涉及轮边减速器技术领域，尤其涉及一种新型轮边减速器装置。

背景技术

轮边减速器是汽车传动系中最后一级减速增扭装置，采用轮边减速器可满足在总传动比相同的条件下，使变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴等部件的载荷减少，尺寸变小以及使驱动桥获得较大的离地间隙等优点，它被广泛应用于载重货车、大型客车、越野汽车及其他一些大型工矿用车中，但在轮边减速器的实际使用中发现，其轮边减速器中的动力轴因安装预留间隙、安装误差等因素，在使用中其会在轴向方向发生偏移，此时可通过内壳壁上的止位块对其进行限位，但止位块与动力轴端部接触时属于硬接触，两者发生接触时会发生震动，同时，动力轴为转动部件，两者接触时止位块的易被磨损，磨损时产生的碎屑进入壳体内对齿轮组造成影响。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种结构设计新颖、紧凑的新型轮边减速器装置。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型所采用的技术方案为：

设计一种新型轮边减速器装置，它包括外壳、对应设置于外壳内的减速齿组；减速齿组中用于与动力轴连接的一级太阳轮位于壳体内的中心位置处，所述外壳包括左壳和右壳，与所述一级太阳轮端部的中心位置处相向设置的左壳上设有凸出左壳内壁的止位块，与所述动力轴端部对应的止位块侧壁上设有波形弹簧。

优选的，所述止位块与所述左壳活动连接。

优选的，所述左壳上设有圆孔，圆孔的端部上设有圆形台阶，还包括一与所述圆孔内径匹配的圆板，所述止位块设置于圆板的中心位置处，所述圆板位于圆孔内的圆形台阶上，且所述圆板的边缘通过固定螺栓与所述圆形台阶连接。

优选的，所述圆形台阶上设有环形卡槽，环形卡槽内设有密封胶圈，所述密封胶圈被压于圆板与圆形台阶之间。

优选的，所述圆板的中心设有一通孔，所述止位块的尾端设有环形的固定延伸板，所述通孔的侧壁上设有环状固定台阶，所述固定延伸板压在环状固定台阶上并通过紧固螺栓与所述环状固定台阶固定。

优选的，位于所述环状固定台阶与所述固定延伸板之间设有环状密封圈。

本实用新型的有益效果在于：

本设计其结构设计新颖、紧凑，通过波形弹簧的设计在对动力轴限位的同时可降低两个接触时产生的冲击力、降低震动的发生，同时，此设计可避免止位块被磨损影响壳体内齿轮组的问题发生，再者，本设计通过可拆卸的设计便于维护、更换相关部件。

附图说明

图1为本实用新型的主视状态示意图；

图2为图1中F-F向剖面结构示意图；

图3为图2中A部放大结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

实施例1：一种新型轮边减速器装置，参见图1至图3。

它包括外壳、对应设置于外壳内的减速齿组；减速齿组中用于与动力轴11连接的一级太阳轮3位于壳体内的中心位置处并与二级行星轮4啮合，所述外壳包括左壳1和右壳2（以上为现有技术）。