[实用新型]一种三轮车转向装置

说明书

本实用新型涉及三轮车零部件领域，尤其是一种三轮车转向装置，它包括一车架和前轮，车架上设有前轮叉管，前轮叉管内活动设有一前轮中轴，前轮叉管一侧的车架上设有一转向管，转向管内活动设有一转向轴，转向轴下侧的车架上设有一传动轴套管，传动轴套管内活动设有一传动轴，传动轴的上端通过万向轴与转向轴相连，下端伸出传动轴套管的下侧，传动轴外侧设有第一链轮，前轮中轴外侧设有与第一链轮链条传动的第二链轮。本新型能够使车把在车头前侧偏置设置，进而可以有效利用车头前侧的空间，链条传动不仅可以减少占用空间，还可有效减缓前轮向车把上传递晃动、振动。显然，本实用新型能够有效满足人们的需求。

技术领域：

本实用新型涉及三轮车零部件领域，尤其是一种三轮车转向装置。

背景技术：

三轮车作为一种常见的交通工具，广泛应用在工、农、交运等领域，相较于四轮车，三轮车的车头位置结构较为简单，车把多位于车体前侧中间位置，车把直接与前轮中轴连接，由此不仅在行驶过程中，前轮晃动带动车把晃动，严重的影响了驾驶体验，还使得车把的位置较为固定，从而使得驾驶位置固定在车体中间位置，限制了对车体前侧空间的利用；目前，也有部分三轮车通过连杆机构实现车把与前轮中轴的偏离设置，从而可将主驾驶座和车把设置在车体一侧的一边，实现车体前侧空间的高效利用，但是采用连杆结构，前轮同样容易带动车把晃动，连杆机构占用空间较大，不利于精简车头结构，显然，现有的三轮车转向装置已经无法有效满足人们的需求。

实用新型内容：

本实用新型提供了一种三轮车转向装置，它结构巧妙，设计合理，能够使车把在车头前侧偏置设置，进而可以有效利用车头前侧的空间；并且，通过采用链条传动的方式，不仅可以减少占用空间，还可有效减缓前轮向车把上传递晃动、振动；另外，本实用新型还可以根据驾驶者的实际要求灵活调整车把的位置，能够满足不同人群的需求。显然，本实用新型能够有效满足人们的需求。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种三轮车转向装置，包括一车架和前轮，在靠近前轮一侧的车架上设有一前轮叉管，在前轮叉管内活动设有一前轮中轴，在前轮叉管的一侧的车架上设有一转向管，在转向管内活动设有一转向轴，在转向轴下侧的车架上设有一传动轴套管，在传动轴套管内活动设有一传动轴，所述传动轴的上端通过万向轴与转向轴相连，下端伸出传动轴套管的下侧，在传动轴套管下侧的传动轴外侧设有一第一链轮，在前轮中轴的外侧设有一与第一链轮链条传动的第二链轮。

进一步的，在所述链条外侧设有一链条盒。

进一步的，在所述转向轴上段外侧活动套设有一套管，转向轴上段的横截面为矩形，在转向轴上段外侧沿其长度方向设有一齿条，在对应齿条位置处的套管外侧设有一内侧开放设置的限位壳体，一连接杆的外端伸出限位壳体的外侧并与一手柄相连，内端与一限位板相连，限位板与齿条相啮合，壳体内的连接杆外侧套设有一弹簧。

进一步的，所述手柄朝向连接杆的一端设有空腔，连杆活动深入至手柄的内侧并与一端板相连；在对应连接杆位置处的壳体外侧设有一螺母，手柄外侧设有与螺母配合的外螺纹。

本实用新型的有益效果在于，它结构巧妙，设计合理，设计合理，能够使车把在车头前侧偏置设置，进而可以有效利用车头前侧的空间；并且，通过采用链条传动的方式，不仅可以减少占用空间，还可有效减缓前轮向车把上传递晃动、振动；另外，本实用新型还可以根据驾驶者的实际要求灵活调整车把的位置，能够满足不同人群的需求。显然，本实用新型能够有效满足人们的需求。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A处的局部放大剖视结构示意图；

图中，1、前轮；2、前轮叉管；3、前轮中轴；4、转向管；5、转向轴；6、传动轴套管；7、传动轴；8、万向轴；9、第一链轮；10、第二链轮；11、链条； 12、螺母；13、套管；14、齿条；15、限位壳体；16、连接杆；17、手柄；18、限位板；19、弹簧；20、端板。