[实用新型]一种高速铁路桥梁挡风立柱

说明书

本实用新型公开了一种高速铁路桥梁挡风立柱，包括厚板，厚板的两侧均固定安装有固定杆，厚板的内部等距离固定安装有竖管，且竖管的底部延伸至厚板底部的外部，竖管的下方贯通有进风管，进风管远离竖管的一端贯穿厚板的下方，厚板正面的上方等距离贯穿有出风管。该高速铁路桥梁挡风立柱，通过厚板和框体设置，以及进风管、竖管、出风管、分管、主管、木板、框体、粗杆、细杆、叶片和第二弹簧的配合使用，起到提高了挡风立柱挡风效果，将强风对挡风立柱的冲击力分散，挡风立柱在长时间遮挡强风后，不会出现损坏，强风通过挡风立柱传递给铁路或者桥梁的风荷载不是很大，从而不会受到破坏，保证了人们的行车安全。

技术领域

本实用新型涉及挡风立柱技术领域，具体为一种高速铁路桥梁挡风立柱。

背景技术

随着我国经济的快速发展，铁路和桥梁建设工程越来越多，铁路列车运行速度也越来越快，强风作用下行车安全成为不可避免的问题，行驶中的骑车和列车受到强风作用佷容易发生侧滑以及翻车等交通事故，影响行车安全，高速铁路桥梁挡风立柱是在一些强风区的铁路和桥梁上安装的挡风设施，但现如今的高速铁路桥梁挡风立柱使用时，挡风效果差，不能将强风对挡风立柱的冲击力分散，导致挡风立柱在长时间遮挡强风后，会出现损坏，挡风立柱固定在铁路或者桥梁上，使铁路或者桥梁承受很大的风荷载，从而受到破坏，给人们的行车造成了安全隐患。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高速铁路桥梁挡风立柱，解决了高速铁路桥梁挡风立柱在使用时，挡风效果差，不能将强风对挡风立柱的冲击力分散，挡风立柱在船长时间遮挡强风后，会出现损坏，挡风立柱固定在铁路或者桥梁上，使铁路或者桥梁承受很大的风荷载，从而受到破坏，给人们的行车造成了安全隐患的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速铁路桥梁挡风立柱，包括厚板，所述厚板的两侧均固定安装有固定杆，所述厚板的内部等距离固定安装有竖管，且竖管的底部延伸至厚板底部的外部，所述竖管的下方贯通有进风管，所述进风管远离竖管的一端贯穿厚板的下方，所述厚板正面的上方等距离贯穿有出风管，所述出风管的尾部与竖管的上方相贯通，所述出风管的上方设置有固定板，所述固定板的背面与厚板正面对上方固定连接，所述固定板的正面固定连接有木板，所述木板内部的上方等距离固定安装有分管，且分管的两侧均贯穿木板的两侧，所述分管的中部贯通有主管，所述主管远离分管的一端贯穿木板的正面，所述木板的正面固定连接有四个圆杆，四个所述圆杆以木板正面的中心呈上下左右对称分布，所述圆杆远离木板的一端贯穿有软壳，所述圆杆的表面套接有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与木板的正面和软壳的背面固定连接，所述圆杆远离木板一端两侧均固定安装有限位块，所述进风管远离厚板的一端和主管远离木板的一端均贯穿软壳的正面，所述两个进风管之间固定安装有连接板，所述连接板的顶部固定安装有框体，所述框体背面的上方通过连接块与软壳的正面固定连接，所述框体的内侧等距离固定安装有粗杆，所述框体的内侧等距离固定安装有细杆，且细杆位于粗杆的下方，所述粗杆的背面等距离活动安装有叶片，所述叶片正面的下方固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离叶片的一端与细杆的背面固定连接。

优选的，所述厚板顶部的前方固定连接有弯板，所述弯板的正面等距离开设有穿孔，所述厚板顶部后方的两侧均固定安装有支撑杆，所述支撑杆的顶部与弯板的背面固定连接。

优选的，所述厚板正面的两侧均等距离开设有孔洞。

优选的，所述厚板的背面固定安装有软垫，所述软垫的内部固定安装有荧光膜。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种高速铁路桥梁挡风立柱。具备以下有益效果：