[实用新型]一种真空燃油箱

说明书

本实用新型公开了一种真空燃油箱，本实用新型通过采用双层筒体结构，内外层之间形成真空腔，用于隔热保温，从而对燃油箱内的燃油提高保温效果；而且，设置在筒本体两端开口处的弧形端盖，抗真空负压能力较好；另外，在内层筒体内部设置隔板，隔板的两端分别与内层筒体的相对两侧的内壁抵接，对燃油箱起到加固的作用，同时减弱燃油箱内燃油对筒体的冲击，而隔板上设置有通孔，便于燃油通过。

技术领域

本实用新型涉及汽车燃油箱技术领域，具体是一种真空燃油箱。

背景技术

卡车一般使用柴油作为燃料，国家标准轻柴油有10号、5号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号，每种标号的柴油对应相应的使用环境温度。以-10号柴油为例，其使用环境温度为4℃到-5℃，如果环境温度更低时，就必须使用更低牌号的柴油，否则，随着温度的降低，柴油会出现结蜡现象，当结蜡严重到一定程度，就会堵塞燃油滤清器，车辆燃油系统无法发挥供油的作用，造成车辆无法正常运行。因为货运的需要，很多卡车需要在温度跨度很大的区域内工作，当从高温地区进入到低温地区，卡车需要停车停留一段时间，如等待装货，或者突然遇到急剧的降温天气，而柴油没有及时更换为相应的低牌号柴油，则柴油很容易就结蜡。而且，柴油的标号越低，价格越高，运行成本也就越高。

现有的重卡普遍使用单层铝合金燃油箱，铝合金本身导热性能就比较好，无法起到隔热保温的作用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种真空燃油箱，以解决上述背景技术中提出的问题，对燃油箱内的燃油提高保温效果。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种真空燃油箱，所述真空燃油箱包括：

套装的内层筒体与外层筒体，内层筒体与外层筒体之间形成真空腔；

内层筒体与外层筒体均包括两端开口的筒本体、固定在筒本体两端开口处的弧形端盖；

设置在内层筒体内部的隔板，所述隔板与筒本体的轴向垂直设置，且隔板的两端分别与内层筒体的相对两侧的内壁抵接，所述隔板上设置有通孔。

作为优选，所述真空燃油箱还包括支撑板，所述支撑板支撑在内层筒体与外层筒体之间，且支撑板的位置与隔板的端部对应。

作为优选，所述支撑板处的外层筒体内凹形成限位凸起，支撑板上对应限位凸起处内凹形成限位凹槽，所述限位凸起与所述限位凹槽配合，用于固定支撑板。

作为优选，所述真空燃油箱还包括橡胶支撑垫，所述橡胶支撑垫设置在与隔板的端部对应的外层筒体的外壁上。

作为优选，所述内层筒体与外层筒体上设置有贯通的燃油加注口，燃油加注口处设置有加注筒，所述加注筒的外壁分别与燃油加注口处的内层筒体、外层筒体密封连接。

作为优选，所述外层筒体上设置有与真空腔连通的抽气口，所述抽气口上设置有抽真空阀。

作为优选，所述外层筒体上设置有与真空腔连通的泄压口，所述泄压口上设置有泄压阀。

作为优选，所述内层筒体与外层筒体上设置有贯通的放油口，所述放油口内设置有螺堵座，所述螺堵座的外壁分别与放油口处的内层筒体、外层筒体密封连接，所述螺堵座上设置有放油螺堵。

作为优选，所述内层筒体与外层筒体上设置有贯通的安装口，所述安装口内设置有安装座，所述安装座的外壁分别与安装口处的内层筒体、外层筒体密封连接，所述安装座上设置有液位传感器。